风切变的处置原则(风切变的概念)
1991
2023-07-10
英国一项研究显示,近几十年来,飞机在飞行过程中遭遇晴空颠簸的概率越来越大,这与气候变化下的全球变暖密不可分。
据英国广播公司12日报道,来自英国雷丁大学的研究人员统计了1979年至2020年间多条航线的飞行情况,发现北大西洋上空一条通常繁忙的航线在这些年里出现严重晴空颠簸的频率增加了55%,这在统计的所有航线中是最高的。从地理上看,美国和北大西洋上空晴空颠簸的次数增加最多。欧洲、中东、南大西洋航线的颠簸也明显增加。
晴空颠簸一般是指发生在6000米以上高度,与强对流活动无关的颠簸。它的发生没有伴随明显的天气现象,颠簸区和非颠簸区没有明显的界限,飞行员很难察觉。
雷丁大学气象学家保罗·威廉姆斯(Paul williams)表示,在地表以上约8000米至11000米的空气中,有几个高速气流带,具有强烈的水平风切变和垂直风切变。气流带附近还有强烈的风切变,这就是导致飞机颠簸的“湍流”。
研究人员认为,晴空颠簸的增加是由于碳排放导致空气变暖,进而使高海拔地区的风切变更加强烈。
相关研究报告发表在《地球物理通讯》月刊上。
△飞机在空中遭遇乱流示意图
“研究表明,气候变化会增加晴空颠簸的频率。我们现在有证据表明,这种增长已经开始。”威廉姆斯说,“我们应该投资更先进的湍流预测和检测系统,以防止不稳定的气流在未来几十年内使飞行更加颠簸。”
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“人不应该因为害怕颠簸而坐飞机。然而,除非你需要四处走动,否则始终佩戴安全带是明智的,飞行员也是如此。”威廉姆斯说,即使在最糟糕的颠簸中,安全带也能确保人的安全。
研究人员表示,颠簸也会给航空业造成经济损失。数据显示,仅在美国,由于颠簸造成的飞机磨损和飞行员为躲避颠簸改变航线而增加的油耗,航空业每年损失1.5亿至5亿美元。
来源:央视新闻
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风切变是什么含义
风切变是一种大气现象,即风矢量(风向、风速)在空气中水平和/或垂直距离的变化。
风切变按风向可分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变和垂直风的垂直切变。
垂直风切变的存在会对桥梁、高层建筑和航空飞行造成破坏。低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的重要风险因素,被称为“隐形杀手”。