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其实uhr对我来说更像是增强版的电动车，骑起来很方便，也很省心。以上均为个人观点，仅供参考。

2.豪爵uhr150详细介绍，豪爵UHR150官方售价公布

根据豪爵官方公布的消息，UHR150将与扶手版和后备箱版有所不同。扶手版最终官方建议零售价如经销商所说为17680，而后备箱版贵了1000元，达到18880。而且这两款车现在也不能全量供应，只能在3月份限量销售。

配置方面，UHR150与早期的一些网络传输性能相差不大，比如博世双通道ABS、德国欧司朗LED大灯、高清VA屏数字仪表、日本本田lock无钥匙启动系统、日本电装电喷供油系统、AISS自动启停系统、FCC离合器蹄片、日本韩栋传动带、双USB充电接口、CAN总线通讯技术等等。

在配置性能上，UHR150还是很高贵的。它尽量采用国际一线品牌供应商，用料上绝对厚道，这也是这款车成本比较高的原因之一。

而且这款车与豪爵之前的车型相比，不仅仅是看似简单的总成，还有属于豪爵本身的东西，比如其备受争议的双气门发动机。从宣传上来看，传动系统会有很大的改变，前置动力输出会非常出色，更适合日常通勤。

再比如，其双高进气系统不仅可以增加进气量，还可以有效延长空气滤清器的使用寿命，保持传动系统良好的散热性能和清洁度。

此外，它在发动机下方的悬挂结构会让起步和加速更加平顺，对整车的操控也有一定的帮助。至于它的专利油箱盖，在实际使用中也会很方便。

所以UHR150从车辆产品的用料到细节设计都很用心，但是这款车的价格可能并没有照顾到大多数小伙伴的心情，因为从相关评论来看，很多摩托车朋友都认为这个价格偏高。

尤其是对于它后备箱版18880的价格，我很不理解。虽然在发稿的时候，骑士分享并不了解这两款车的区别，但是我的直觉告诉我，这款所谓的高配版的外观更多的是烟雾弹。

它只是想给男生看扶手版性价比更高，就算识破也能做朋友。但是商业的本质就是这样。如果你想把一个产品卖得更好，那就不仅仅是简单的降价，而是一个既没有性价比，也没有更高价格的绿叶产品，这样从消费者的心理需求出发，你会认为另一个产品性价比更高。

豪爵UHR开始了两个月。说说你的感受。

和CT250简单对比(因为之前是CT250的车主)。

转会过程中，豪爵DR160-杨光CT250-五羊本田400F-至今豪爵uhr150。

你为什么换火车？原来400F动力是够用的，但是骑着上下班确实不方便。头盔没地方放，很难拿到办公室钓鱼，就换了一个。与CT250 - power 90/h相比差别不大，车架强度明显。豪爵给人的操控感比CT250更强。油耗uhr完全优于CT。

对车辆的临时使用感到满意。豪爵的国产做工可以算是最好的了。灯光亮度不好，所以加了聚光灯。后来摩托车之旅后发了一篇长文。目前我只走了不到700公里。市区油耗2.5左右。

豪爵摩托车，中国第一品牌，连续20年销量冠军。

作为豪爵的水冷式滑板车，UHR的直接竞争对手是日本本田和雅马哈，因为铃木没有同类产品。

个人觉得，就说说自己的感受吧。其他人都抱怨过，这里就简单说几点。一个油耗，540公里，不说路面行驶剧烈，实测油耗2.3升/百公里，低于125踏板的VE125。为什么没有公路测试？我觉得这车最高时速113公里，高速超车比较差，不建议上高速。第二，骑行姿势舒适。有人说我没感觉手柄低，腿自由不抽筋，ABS很好用。缺点是挡风玻璃是装饰性的，要根据我的身高来修改。

我没骑过本田雅马哈长途，但是7000+的差价还是不错的，性价比不错。有钱就买雅马哈。PCX没有后轮防抱死制动系统，这有点尴尬。

精雕细琢，只生产最好的产品。买个豪爵没错。仅供参考

500公里。品控一流，发动机、悬挂、刹车、转向都很舒适，车架和轮胎的性能都能让你在路上玩得开心。适合一般路况通勤，低强度乐趣。这辆车值这个价。

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