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尾灯同样采用LED光源，并且和日间行车灯一样，同样都采用了L型结构，只是点亮后才呈现出C字型造型。车头两侧装备的分体式大灯组造型犀利，内部灯腔结构发生了变化，与格栅相连，而日间行车灯则采用“L”造型，前保险杠两侧的雾灯区域的造型也更加具有运动感。新增LED大灯以及前雾灯，配合立体空气套件（含前扰流板，侧裙、侧裙），视觉效果更加犀利。

第一眼见到名图，相信你会被它的外观所吸引，低矮的姿态、夸张的前格栅、刀劈斧凿的头灯，都带来强烈的视觉冲击力。而尾部上方的扰流板、双边共两出的排气、贯穿式的尾灯造型，都让其看上去更显运动、时尚。而作为现代家族的一员，新车依旧采用了非常流畅的车身线条设计，看上去非常的年轻运动，比迈腾还漂亮。

在内饰设计上，现代的车型在合资车当中还是有一定的特点的，而名图也不例外，内饰做工和用料都很讲究，座椅填充的比较厚实，包裹性很好。而名图的内饰设计，也是很有现代的元素的，不仅看着简洁，而且实用性也很强。车内中控台上方和中间部分都运用了大量软材质进行包裹，而且还有着缝线的装饰板，整体的质感还是相当不错。

名图的座椅和方向盘都是用皮质包裹的，摸上去手感不错。而多用软性材料进行包裹的中控台与门板，也有效提升了车内的质感。座舱采用高质感材质，大面积的软质包裹和考究的做工，为用户带来舒适的乘坐体验。

对于身高约为1.75米的驾驶员和前后两排座椅，索纳塔的头部空间有1拳，而名图的腿部更大。这些消费者对后排的空间是不是足够宽阔。而在实际使用过程中，他对车内空间的认可度也比较高。

不难发现，在合资阵营中，自主品牌的B级车已不再是代步工具那么简单，而是以更大空间、更高配置、更佳性价比的面貌进入消费者的视野。这样，坐在后排，头顶有一拳以上空余，膝盖也有近两拳的空余。不得不说，韩系车的空间利用率一向都是靠谱的。

最近我试驾了一款北京现代新名图1.6T车型（以下简称新索纳塔），发现这款车的排量还不少，感觉这样的动力表现还是比较OK的。而现代名图的1.6T车型，最大马力170匹，峰值扭矩265牛·米，匹配7挡双离合变速箱。在动力方面，现代名图提供了两款涡轮增压发动机。

与低配的车型相比，高配车型多出了前后排的头部气囊，可以有效的保护前排乘客，特别是头部。在配置方面，全系车型标配主副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、双12V电源、USB接口等基本配置。其搭载的DMS UNK Drive（智心合一）安全系统，无论面对何种路况，都可以实现安全、智慧的驾控。

2、试驾现代新名图领先版，四大金刚一场完美的

今天非常有幸收到了北京现代的邀请，参加了全新一代名图的试驾活动。北京现代在我心中一直好感度比较高，众所周知现代的车型空间都比较大，性价比比较高，之前试驾过伊兰特，那么相比伊兰特名图会更加“务实”一点，接下来就今天的试驾谈谈我的感受。

大有可观

全新一代名图分为两个版本，一个是1.8L自然吸气搭配CVT无级变速；另一个则是1.5T涡轮增压搭配大家非常熟悉的7速双离合变速箱。全新一代名图在2020广州车展首次亮相，整体的外观设计还是比较漂亮的，这个硕大的进气格栅貌似变成了新一代现代的家族设计语言。1.8L采用了黑色高光宝石切割状前格栅，精致闪耀，而我今天试驾的是1.5T版本的，匹配银色星阵式前格栅，看起来会更加动感一点。前脸采用了分体式大灯以及刀锋式雾灯，比较符合现在的时尚流行元素。

这次分到的试驾车颜色远看像个普通的深棕色，但实则不然，走进之后看能发现漆面质感非常好，官方命名耀晶棕，是北京现代车型首次应用车身颜色，但是可能更适合气质稳重一点的人，我更喜欢年轻的红色，比较符合官方定义的名字“烈焰红”。

车身侧面通过交错的几何曲面，营造出流动的光影效果，加上“压褶式”的腰线，让车身出现了一点点小蛮腰的感觉，层次感很鲜明。尾灯也采用了贯穿式设计，迎合了现在的流行理念。和前车灯相互呼应，视觉效果比较协调统一。整体外观的设计呢，让北京现代新名图更运动化了一些，值得一提的是我在欣赏外观的时候看了一下后备箱的容量，真的是小身体大容量，确实储物空间很够用，而且非常规整，是纯平的，这一点对于经常东西很多的我确实好感度增加。

全新一代名图长宽高为4780*1815*1460mm，与上一代车型相比，车身长度增加70mm，在确保同级最高水准的后排头部和肩部空间的前提下，全新一代名图将车辆重心下移，使得车身高度较上一代车型降低10mm，能提高车辆行驶的稳定性，轮圈则是提供17英寸和18英寸两种型号，满足不同消费者的需求。

大有内涵

接下来看看名图的内饰，首当其冲给人的感觉便是：名图现在内饰搞的竟然有点时尚了。毕竟在传统印象中，名图是一个主打性价比的车型，A级车的价格，B级车的尺寸，在豪华感与时尚感上，以往车型营造些许不足。但这次新名图的内饰营造出不错的豪华感。

方向盘握感不错，尺寸、大小都挺适合女孩子驾驶。前机盖最高点后移后移70mm，带来更宽阔的前方驾乘视野，会提升驾车出行安全。

整体的中控台非常简洁，把大部分功能全部集成在12.3寸的中控显示屏上，不过在空调按钮等按键上，改为了触摸式，不仅方便，而且更具科技感。增加了手势识别功能，支持多点触控，例如三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。

1.5T版本的新名图使用按键式换挡，虽然个人是更喜欢档把的设计，不过按钮式也有它的好处，更方便简洁一些，同时让车内空间表现更好。在中控台上还能看到驾驶模式的选择，不同模式会在12.3英寸的液晶仪表盘上有所体现，主题的颜色也会随之变化。

新名图的内饰有两款选择，一款是棕色与浅色的拼接的内饰；另一个选择则是全黑的内饰颜色。个人认为这个棕色可能略有点成熟，如果有纯浅色的内饰选择，会更好一点。值得一提的是，车内音响扬声器、饰条等处应用了回形纹等具有中国特色的精致纹理，很有“中国风”的意思。车门处也采用简约沉稳设计，中央深色饰条呈现悬浮隐藏效果，与门把手、车窗升降按键等车门部件相结合后，增加空间感。

接下来聊聊座椅，这个座椅应用了大量软质材料，并且前排标配座椅加热，北方人民发来贺电。环抱式座舱设计，乘坐和行驶时都很舒适，棕色座椅和高光材质形成强烈对比，搭配撞色设计，非常时尚。后排腿部空间比较充裕，新名图能满足全家人出行的要求，这台车的轴距达到了2770mm，达到了B级车的轴距，符合中国消费者偏好“大空间”的需求。

大有劲头

新名图的1.5T四缸发动机，因为有涡轮增压，加速感还是不错的，最大功率为125kW，最大扭矩为253N·m。跟市场上主流的1.5T可以抗衡，甚至这个动力不输一些国产的2.0T的机器。

操控中规中矩，悬挂调教偏运动化，更偏向硬朗。通过加大减震筒直径，以及静音材料的使用，降低了路面颠簸对车厢内舒适性的影响。

新名图的综合工况油耗5.3L/100km，在试驾国产中，包含部分 城市道路以及拥堵路段，满油状况下的表显续航里程800km左右，可以说非常省油了。发动机运转工况也很不错，怠速的时候噪音很小，几乎没有震动。

但是在驾驶过程中NVH控制偏弱，在中高速区间底盘会传来一些声音，路噪和发动机噪音可能还需要进一步的减小。总体来说，在带来澎湃动力输出的同时，无论是燃油经济性与NVH控制都属于主流水准。

大有智慧

全新一代名图搭载百度第三代智能网联系统以及23项ADAS智能驾驶辅助功能，在试驾过程中进行测试，绝大部分指令都可以通过“你好，北京现代”的语音口令，在行车过程中实现。

例如全程笔者都开启了LKA车道防偏离辅助，通过摄像头侦测前方车道线，当车辆压线、偏离车道行驶时，系统会对方向盘施加回正力，从而纠正行驶轨迹，保证行驶中的车道安全。当然你也可以打开方向盘上的LFA（车道居中保持）开关，用前置摄像头探测车道和车辆，辅助保持行驶方向。

现有LKA能在60km/h以上时速靠近车道边线时防止车辆脱离原有车道，而LFA则在0-180km/h时速下通过对车辆的实时控制，辅助车辆保持在车道中央行驶。

城市道路驾驶可能是新手们最大的难题之一，特别是北、上、广等大城市，路况复杂。新名图配备了BCW盲区碰撞预警功能，在车道变更中，感知与侧后方车辆有可能发生碰撞危险时，外后视镜会发出警报，指示灯点亮，并在仪表盘上有所示警。

搭配BCA盲区防碰撞辅助，速度在60km/h以上行驶并转向变更车道时监测后侧方临近车辆，发现有碰撞危险时，除了上述警告外，还会进行单侧制动以避免或减轻碰撞。

在高速路段，我测试了新名图的ACC自适应巡航以及SCC智能巡航控制，SCC支持自动停走，在定速巡航状态下，自动保持与前车距离，能够有效避免追尾事故。

HDA高速公路驾驶辅助，在高速公路上保持与前车的距离，维持驾驶员设定速度并可以在车道中央行驶。当然了，哪怕有这些辅助驾驶功能，驾驶员也要时刻保持注意力集中，观察可能会造成危险的情况，保持安全驾驶，双手不要脱离方向盘以免紧急情况下不能及时作出反应。

当到达目的地要停车时，开启RCCA后方交叉防碰撞辅助，挂上R档，首先360°全景影像会出现，我们能方便看到车辆周围的情况。值得一提的是新名图的360°全景影像，整体畸变较小，给个好评！RCCA可感应侧后方25m范围正在接近的车辆或物体，发出警报并辅助刹车，减少由于盲区导致的与后侧方来车发生碰撞的几率。

下车时也是交通事故的高发频段，前排可以通过反光镜观察后方来车，但后排经常会出现视线盲区导致的事故。新名图拥有SEW安全下车警告，乘员下车开门的一瞬间，车辆通过感知侧后方来车，提前预知碰撞风险，发出警报以预防事故的发生。

在今天的试驾中，整台车非常易于上手，并且行驶质感值得称赞，高速超车时动力响应很快，低速城市道路时，也不会有特别明显的顿挫感（毕竟是双离合），整体变速箱调校偏向家用，降档不是很快但是升档很积极，可以保证这台车稳定在一个比较理想的转速区间，以达到更好的油耗表现。

与以往车型不同，底盘的厚重感是有的，对于路面的颠簸、破损的处理比较优秀。试驾路段中包含高速，全程使用驾驶辅助系统，辅助驾驶系统标定较为成熟，包括在遇到前车自动减速时也是线性的减速，以避免乘客的不适感。

总结

面对如此多的中国自主品牌的崛起，不少人认为韩系车的优势在减少，但经过一天的试驾后，现代作为老牌车企的造车功底确实非常在线，新名图的表现让人刮目相看，至于新名图能不能完美的打个“翻身仗”呢？最终还是要看市场的表现。

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