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内容导航:1。国内货运物流发展现状，一文了解物流行业发展现状及未来市场前景。2.收藏！一篇了解物流行业发展现状及未来市场前景(智研咨询发布)1。国内货运物流发展现状，一文了解物流行业发展现状及未来市场前景1。概观

物流是供应链活动的一部分，是以最低的成本从货物的原产地到货物的消费地，对原材料、半成品、成品、服务消费及相关信息进行计划、实施和管理的全过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场同步。物流行业的参与企业根据自身定位差异可分为基础物流资源提供商和物流资源整合企业。其中，基础物流资源企业主要分布在物流业的各种业态和基础设施领域，是物流业运输网络和节点的主要提供者；物流资源整合企业主要分布在各种业态的信息系统和物流行业。

二、产业政策

近年来，为了支持物流企业发展供应链物流，利用电子商务供应链物流，我国及各部门出台了一系列政策。比如《关于印发一揽子稳定经济政策措施的通知》中提到，2022年，中央财政将安排50亿元左右支持国内重点枢纽城市，完善枢纽内货物配送和仓储，降低综合货运成本。

第三，产业链

物流产业链上游主要包括物流基础设施建设和相关设备制造，包括物流地产、运输设施、运输设备、软件等。中游是物流运输环节，主要包括仓储、运输和管理服务。下游广泛应用于工业、制造业、零售业等国民经济的各个领域。

基础设施建设行业为第三方物流行业的发展提供了基础。目前，我国已经形成了海陆空立体网络，促进了我国第三方物流行业的发展。运输工具决定了第三方物流行业的生产力水平。目前，我国大力发展重型特种车辆，如高速铁路机车、小型货机、多吨位货机等，以满足第三方物流行业快速发展的需要。以汽车为例，改革开放以来，中国汽车工业发展迅速，目前已成为全球最大的汽车生产国和新车消费市场。汽车工业也成为我国的支柱产业，为汽车模具行业的发展带来了广阔的市场空间。数据显示，2022年，我国汽车产量2702.1万辆，同比增长3.6%；销量为2686.4万辆，同比增长2.2%。

四、发展现状

近年来，我国物流运行保持回升态势。实体经济的持续稳定复苏，刺激了物流需求的快速增长，进一步完善了物流供应服务体系，提高了供应链的应变能力，有力地促进了宏观经济提质增效降成本。到2022年，物流经营活动仍将趋于活跃，物流业转型升级将加快，行业规模将再次增长。数据显示，2022年，我国社会物流总额达到347.6万亿元，同比增长3.7%。其中，工业品物流总额309.2万亿元，占比88.93%；农产品物流总额5.3万亿元，占比1.52%；再生资源物流总额3.1万亿元，占比0.89%；单位与居民之间的货物物流总额12.0万亿元，占比3.45%；进口商品物流总额18.1万亿元，占比5.21%。

随着我国物流业的快速发展，我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供应服务保持快速增长，配套产业链和供应链应变能力提高，行业规模也稳步增长。数据显示，2022年，中国物流业总收入达12.7万亿元，同比增长6.7%。

相关报告:智研咨询发布的《2024-2030年中国物流行业市场竞争态势及发展趋势分析报告》。

社会物流总成本是一定时期内国民经济各部门用于物流活动的总支出，在一定程度上反映了社会物流的总需求和总规模。近年来，我国社会物流总成本持续增长，从2015年的10.8万亿元增长到2022年的17.8万亿元，反映出我国物流业成本规模也在不断扩大，行业整体趋势向好。从成本结构看，运输成本9.55万亿元，占比53.77%；存储成本5.95万亿元，占比33.5%；管理费用为2.26万亿元，占比12.73%。

动词 （verb的缩写）竞争格局

目前，中国物流行业的市场结构相对分散。中国物联发布的2022年中国物流企业50强榜单显示，2022年物流企业50强物流业务收入总额达到19444亿元，榜单上营业收入门槛值达到61.6亿元，比上年增加21亿元。按物流业务收入规模划分，仅有14家企业营业收入低于100亿元，比上年减少13家。其中，中国远洋运输集团有限公司以480622.71亿元位居第一，占物流业总收入的3.78%；其次是厦门象屿股份有限公司和顺丰控股有限公司，收入分别为2312581.2亿元和2036902.3亿元，分别占物流业总收入的1.81%和1.57%。

不及物动词发展趋势

发展“干货+仓储+配送”一体化模式。在“互联网+”时代，传统仓储物流企业面临着转型发展的机遇和挑战。与各环节独立运行的物流服务模式相比，“干货+仓储+配送”一体化简化了商品流通过程中的物流环节，缩短了配送周期，提高了物流效率，促进了整个业务流程的无缝衔接，实现了商品的实时跟踪和定位，降低了物流作业的差错率。同时，随着货物周转环节的减少，物流成本和货物破损率降低，可以根据供应链的性质和需求定制服务流程。此外，物流公司可以通过自己掌握的大数据，为客户提供销售预测，提前做好库存调配，一点入库，将货物运往全国，以更快的速度满足客户的订单需求，提供增值服务。未来，随着电商销售的快速增长，仓库高效分拣的保障要求越来越重要，传统仓储运营模式的优势越来越弱。“干+仓+配”一体化成为行业改革主流，各类干线运输物流企业逐渐转向“干+仓+配”服务领域。

综合物流解决方案将成为行业未来的发展方向。随着国内经济结构转型和产业升级，客户对物流的需求越来越大，不再局限于物流外包，而是逐渐向供应链上下游延伸，以获得涵盖原材料采购、原材料物流、制造、产品物流等环节的一体化物流服务。为了满足客户对综合物流解决方案的需求，保证供应链中采购、生产、运输、仓储等活动的高效协调完成，综合物流企业不仅需要通过良好的品牌和周到的服务来维系上下游关系，还需要现代信息技术和智能物流技术的配套支持，将运输、仓储、装卸、加工、分拣、配送、信息等环节结合起来，形成完整的供应链，从而为客户提供专家综合物流解决方案。

浙江网盛生意宝有限公司董事长孙德良。

我们现在处于一个什么样的背景？

目前，中国的物流行业可以分为两个领域:快递和大中型物流企业。快递领域已被三通一达瓜分，但大中型物流企业仍存在小散的局面。全国范围内，中间大概有80万家物流公司。他们的痛点是什么？规模小，货物组装困难，而且货物主要是欠钱，物流公司要现金支付给司机。

其次，过去5-10年，中国一直在探索线上货运平台公司。但目前这种网络货运呈现出一种趋势，只是帮助物流公司找到货车司机，并没有真正连接制造和流通企业，也没有解决货主和司机资金不对等的问题。更重要的是，目前的货运平台缺乏可持续、规模化的盈利模式。

2019年9月，国家正式发布《网络货运经营者管理办法》。2020年1月1日起，无汽车承运人的试点企业可凭营业执照从事网上货运经营。所谓网络货运经营者，就是利用网络组织运力，一方面组织运力，一方面组织货源。这个文件的下发，可能是大中型物流企业改革的起点，甚至可以说，未来3-5年，大中型物流企业的改革一定会到来。

当然，最重要的是，今年以来，从国务院到省政府，再到地级市人民政府，都出台了同一个文件——《关于加快我市供应链创新应用发展的若干意见》。国家意识到，要实现高质量发展，不仅要有核心技术，还要掌握供应链。这两者共同是实现国民经济高质量发展的关键点。

其中，供应链的一个核心就是物流。整个物流产业链包括网络货运平台、物流金融平台、物流供应链平台三种平台模式。

网络货运平台整合运力，连接货主和司机。整个物流行业的发展，除了货源，最重要的是要有资本。这时候物流金融平台的好处就显现出来了。当然，从寻找货源，匹配运力，到完成货运周转，实现物流、信息流、资金流的统一，这一整体就构成了物流供应链。反过来，全链路促进网上货运的发展。

每个行业的变化都会牵一发而动全身。那么，在上述四大背景下，我国大中型物流行业会发生变化吗？完全有可能，改变可能三五年就结束了。

总结:改变是危机，也是机遇！新的网络货运时代一定会取代分散的三方物流时代，80万家物流公司最终会整合成800家物流公司。

2、收藏！物流业发展现状及未来市场前景概述(智研咨询发布):近年来，我国物流运行保持回升态势，实体经济持续稳定复苏带动物流需求快速增长，物流供应服务体系进一步完善，供应链韧性增强，有力促进了宏观经济提质增效降成本。到2022年，物流经营活动仍将趋于活跃，物流业转型升级将加快，行业规模将再次增长。数据显示，2022年，我国社会物流总额达到347.6万亿元，同比增长。其中，工业品物流总额309.2万亿元，占比88.93%；农产品物流总额5.3万亿元，占比1.52%；再生资源物流总额3.1万亿元，占比0.89%；单位与居民之间的货物物流总额12.0万亿元，占比3.45%；进口商品物流总额18.1万亿元，占比5.21%。

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