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内容导航:1。捷安特顶级公公路车tcr:推荐给预算在6K-9K以下的公路车，篇幅不大但值得一写。2.捷安特顶级公公路车tcr，全解析巨公路车1的tcr类型。捷安特顶级公公路车TCR:推荐给预算在6K-9K以下的公路车，小但值得前几天写的。

1-6K-7K价格推荐

1.迷航域名AL 3光盘

TREK推出的DOMANE AL系列公路车，可以说是降低了自主品牌公路车的门槛，让更多人骑上了TREK。不过，作为一款入门级公路车，DOMANE AL 3的车架仅使用了TREK 100系列阿尔法铝，但配备了碳纤维等速前叉，提高了这款铝合金公路车的舒适性和耐用性。DOMANE AL 3的应用范围很广，不仅可以用于入门骑行，也可以用于沙砾骑行。它最多支持35C轮胎，是一款更通用的公路车型。

2.巨型tcr sl 2

Aluxx铝合金车架，碳纤维前叉和D座管，禧玛诺(Shimano)Tiagra 20速套件，Xs、S、M、M-L四种尺寸可选，整体相当百搭。圈刹TCR YYDS的信仰一直流行于钢圈，这不来了。压缩框架的鼻祖以刚性重量比著称！STR 1.4几何激进，提供尺寸和身高范围:160-182！禧玛诺4700小套，牙托的塑料套真难看！圆形制动器适用于升级新一代双轴夹具(如R7000)。

3.美利达·金

铝制车架，碳叉，4700 20速套件，这个价位配置比较均衡，没有太矮的地方，也没有特别突出的地方。主要是品牌够大，线下店比较普遍，售后维护这一块比较方便。

4.瑞宝罗宾

生产碳纤维入门品牌车型，两个版本，105小套的碳纤维车，刹车和牙板减少，为了降低成本，瑞宝原车坐垫普遍不舒服，建议更换，轮组环形刹车凑合，牙板不用升级，夹子可以升级。几何适中，不激进。

5.专业ALLEZ E5 SPORT

E5铝合金车架，Fact碳纤维，禧玛诺黑脸田鸡18速套件，Axis运动轮组，7个尺寸可供选择，非常友好的几何设计，尺寸按官方建议没问题，性价比也不好。毕竟这个logo太长了。

6.JAVA·富奥科

碳纤维车架和前叉，碳纤维一体式手柄，碳纤维座管，禧玛诺105套件，德卡铝刀，配置相对耐用，几何图形是出了名的激进。最小480码推荐给不超过170的朋友，最大540码不要超过180。胖子和灵活性差的朋友可以看看隔壁的车就好了。

2-8K价格推荐

1.瑞宝超级运动

HS-HPT碳纤维车架和前叉，铝合金把套，碳纤维座管，禧玛诺105套件，PW1 DB铝合金轮组，XS-XL五个尺寸，105小套好像是万元以下的标配。不建议升级齿板，升级一体式手柄实现全内部接线，但是原装Nutt双边制动的机械盘式制动器也因为95%以内接线感觉很差。升级生产线。

3-9K价格建议

1.巨型TCR ADV 3

高级碳纤维车架，碳纤维前叉和座管，禧玛诺(Shimano)Tiagra 20速套件，为数不多的不用禧玛诺大套的车，4700套件足够大多数人使用。后来建议升级碳刀，毕业。几何随着尺寸的增大变得更加友好，一般是极端的。

2.UCC冲击波圆盘

碳纤维车架和前叉，铝合金三件套，禧玛诺105，万元以内性价比最高的车没有一辆，除了禧玛诺RS510，其余都是105的零件，几何尺寸舒适。最小码适合不超过170的朋友，最大码540不超过185。

3.丽芙朗玛SL碟片

Aluxx铝合金车架，碳纤维前叉和D型座管，禧玛诺105 22速套件，液压碟刹也让力气不大的朋友轻松刹车。我很喜欢紫色的点缀和配色。与环形制动器相比，它具有ISC隐藏座管夹和超速头管的相同设计，在几何形状上更激进。xxs最小跨度高度661.7mm，适合的朋友可以入手了。

2.捷安特顶级公 tcr适用于公路车辆，并对大型公路车辆的tcr类型进行了全面分析。

首先，捷安特的主流公路车(不包括铁三、TT和沙砾)可以分为三个系列，分别是TCR、Defy和Propel。

TCR是一款综合爬架。

Defy是一个舒适的耐力框架。

螺旋桨是一个气动框架，用于打破空气。

作为压缩车架的鼻祖，TCR也是一款全方位轻量化车型，轻盈舒适的骑行体验让每一位骑过它的骑行者都赞不绝口。在职业赛场上也屡屡风头正劲，陡坡急入弯。

TCR框架分为六个等级，即:

TCR 6xxx(6300/6700等。)一般椎管规格

TCR SL通用椎管规格

TCR SLR OD2规格

TCR Advanced (ADV)通用椎管规格(碳铝前叉)

TCR Advanced PRO(简称adv PRO)od2全碳前叉。

TCR高级SL (ADV SL)OD2规格全碳前叉，ISP集成座管。

按照车架车型分类，TCR的同一个车型有盘式制动器车型和环式制动器车型，名称后面带“盘”字的为盘式制动器车型，不带“盘”字的为环式制动器车型。虽然刹车类型不同，但是车架等级和材质还是一样的。另外，TCR的部分型号有后缀KOM，代表山大王。KOM可以理解为爬坡专用版，普通版TCR是标准盘，而KOM版是压缩盘，50-34齿，11-34飞轮。极限状态下，1:1齿比爬坡容易。

框架:

TCR 6xxx、SL、SLR系列边框均为铝合金材质，巨铝边框的档次可分为Aluxx/AluxSL/AluxSLR。

ADV、ADV Pro、ADV SL系列的边框都是碳纤维材质，只是碳纤维材质略有不同。ADV是T700碳纤维布，ADV Pro和ADV SL是T800碳纤维布。此外，ADV SL的座管由ISP设计，更轻便，更具气动性。

前叉:

TCR 6xxx的前叉为铝合金材质，SL和SLR的前叉为碳纤维材质，其中SLR的头管规格为OverDrive 2(OD2)，6xxx和SL为常见椎管规格。

TCR ADV前叉为半碳材料，舵管为铝合金，头管为普通椎管。ADV Pro和ADV SL的前叉都是碳素材料，头管规格也是OD2。

配置:

捷安特TCR车型根据刹车可分为圈刹和碟刹，所以配置也有所不同。捷安特的配置命名规则是型号后缀有3、2、1、0四个字，数字越小配置越高，型号后缀有“团队”四个字代表团队版涂装。

边肖这样给大家梳理，是不是懂了很多？现在我们分别举例让你彻底理解！

型号:TCR 6700

框架等级:Aluxx轻质铝合金

车架材料:铝合金车架铝合金前叉

头管规格:普通椎管

套件:禧玛诺105

车轮组:巨型Solarsys R0铝合金车轮组。

重量:8.7千克

TCR 6700采用紧凑型路压竞技车架设计大车架，轻量化的Aluxx铝合金车架实现了轻量化和高刚性的优异性能。头管和五通处的整车鱼鳞焊接接头非常细腻光滑。

型号:TCR SL 2

框架等级:AluxSL轻质铝合金(次顶级铝合金)

车架材料:铝合金车架碳纤维座管碳纤维前叉(铝合金舵管)

头管规格:普通椎管

套件:禧玛诺泰格拉

车轮组:巨型S-R2铝合金车轮组。

TCR SL 2提供轻盈质感。在严格的产品工艺支持下，巨人铝合金工程团队打造了AluxSL铝合金边框。车架设计延续了TCR ADV碳纤维车架的优秀DNA，良好的车架刚性使刚重比达到合理值。

型号:TCR SLR 2

框架等级:AluxSLR轻质铝合金(顶级铝合金)

车架材料:铝合金车架碳纤维座管碳纤维前叉

头管规格:OD2

套件:禧玛诺105

轮组:巨人P-R2 DBL

型号:TCR ADV 1盘

框架等级:高级碳纤维(入门级碳纤维)

车架材料:碳纤维车架前叉(铝合金舵管)

头管规格:普通椎管

套件:禧玛诺Ultegra R8000

车轮组:巨型PR-2圆盘

型号:TCR ADV PRO 0 Disc KOM(攀岩专用版)

框架等级:高级碳纤维(第二顶级碳纤维)

车架材料:碳纤维车架前叉

头管规格:OD2

套件:禧玛诺Ultegra R8070 Di2

车轮组:巨型单反1盘(42毫米框架高度)

型号:TCR ADV SL 0

框架等级:高级碳纤维(顶级碳纤维)

车架材料:碳纤维车架前叉ISP一体式座管

头管规格:OD2

套件:禧玛诺杜拉Ace Di2

车轮组:巨型单反0

手工碳纤维复合材料，全面优化的压缩几何设计，OverDrive 2加厚头管加强设计，MegaDrive管加强设计，PowerCore一体式五叉动力传动设计，实现了轻量化与刚性的完美平衡。多功能一体式ISP座管不仅节省了45g的重量，还提高了乘坐品质和路感，让动力传递更直接。