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成都地铁篇是我目前写过规划轨道交通数量最多的城市，超过北京篇和上海篇了。

时代在改变，规划日新月异，如有误差请以官方实际为准。这是规划的文章，那些说建好再说的人请别看了，谢谢。

噼里啪啦一顿牛皮的内容分享完毕，记住不包括有轨电车，空轨和磁悬浮谢谢

成都地铁（Chengdu Metro），是指服务于中国四川省成都市及其周边地区的城市轨道交通。其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，为中国中西部首条地铁线路，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。据2018年12月成都地铁官网显示，成都地铁共开通6条线路，线路总长196.477千米，均采用地铁系统，共计136座车站投入运营（换乘站不重复计算），14座换乘站。截至2018年8月，成都地铁在建线路共有9条（成都地铁3号线二三期、成都地铁5号线一二期、成都地铁6号线一二期、成都地铁8号线一期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线二期、成都地铁17号线一期、成都地铁18号线一二期、成都地铁19号线一期），共计里程351千米；预计2020年底前全部通车，达到开通里程515.72千米的地铁线路。 2017年，成都地铁年客运量7.82亿乘次，日均客流量214.25万乘次；截至2018年10月，成都地铁日最高客运量为2018年9月21日的411.15万乘次。

地铁站

成都地铁远景推荐线网由46条线路组成，包含23条普线、16条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路（简阳线）、3条跨市域线路18-1号线（资阳线）、39号（眉山）线延伸线、40号（德阳）线组成，总长约2450千米；远期线网由34条线路组成，总长约1765千米，规划实现了全域覆盖。

成都地铁远景线路图

图片来源网络

有人说不清晰？由于版权问题我会在下面放一张清晰的（注：成都地铁2050规划，不是远景46线的）

成都轨道交通1号线

成都地铁1号线是成都市第一条地铁线路，亦是中国西部第一条地铁，由成都地铁运营有限公司运营，于2005年获批并开建，2010年9月27日开通运营。成都地铁1号线是成都市一条南北方向骨干地铁，一期工程（升仙湖至世纪城）于2010年9月27日开通（其中锦城广场站于2013年6月8日开放）。二期工程（世纪城至广都）于2015年7月25日开通。三期工程南段（四河至科学城）、北段（升仙湖至韦家碾）、支线段（广都至五根松）于2018年3月18日开通试运营。截至2018年3月，成都地铁1号线运营总长41公里，拥有35座车站，包含5座换乘站；红花堰车辆段、东寺停车场各一座。2018年3月19日，成都地铁1号线单日客运量达102.72万次，首次突破百万大关。

一期工程

成都地铁1号线是成都市首条地铁线路，为南北方向主干线，一期工程北起北星高架东侧升仙湖站，经火车北站（成都站），穿过天府广场、骡马市等市中心商圈，至火车南站（成都南站），并延伸至天府大道大源CBD，在新会展中心旁设置终点站世纪城站。全线主要沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道铺设。全长18.5km，全部为地下线，共设17座地下车站，2010年9月27日正式开通试运营。（其中，锦城广场站于2013年6月8日开放）。

二期工程

成都地铁1号线二期工程为一期工程的南延线，起于世纪城站，止于广都站，全长5.42公里，均为地下线，共设5座车站，主要沿天府大道敷设。于2011年12月28日动工，2015年7月25日投运。

三期工程

成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段组成，线路沿天府大道敷设，与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都主城区与天府新区，正线全长约17.082公里 [2] ，全为地下线，共设车站13座 [3] ，其中转乘站8座。本工程包括香山主变电所1座。停车场与一期工程皂角树车厂及二期工程东寺停车场共用；皂角树车厂改造也纳入本工程。成都地铁1号线三期2018年3月18日开通试运营。

南段线路由南延线工程四河站南端引出，沿天府大道敷设，经华阳大道、麓山大道、东山大道后转向天府大道东侧敷设，其间分别设置华阳站、海昌路站、广福站、红石公园站、麓湖站、武汉路站、天府公园站、西博城站、广州路站、兴隆湖站，最后止于兴隆湖西南侧科学城站。南段线路长14.332公里，均为地下线，设车站11座。

支线起于广都站，止于五根松站。支线段工程从1号线二期工程广都站东端引出，沿梓州大道敷设，长约1.21公里，设地下车站1座。

北段线路受军事区及四川省陆上运动学校无法搬迁影响，此次仅实施一站一区间至韦家碾站，韦家碾站布局微调，增加站后折返线，韦家碾站以北本次暂不实施 ；三期工程北段从1号线一期工程起点升仙湖站北端引出，全长约1.465公里 ，为地下线，设地下车站1座。

未来1号线：

大丰---天府新站

大丰---红星

成都地铁

成都轨道交通2号线

成都地铁2号线是中国四川省成都市建成运营的第二条地铁线路，于2012年9月16日开通运营一期工程（茶店子客运站至成都行政学院站），]2013年6月28日开通运营二期西延线工程（茶店子客运站至犀浦站）， 2014年10月26日开通运营二期东延线工程（成都行政学院站至龙泉驿站），标志色为橙色。

成都地铁2号线起于犀浦站，途径郫都区、金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，止于龙泉驿站，大致呈东南-西北走向。

截至2018年12月，成都地铁2号线线路全长42.3千米；共设置32座车站，其中地下站28座、高架站4座； 列车采用6节编组B型列车。截至2018年10月，成都地铁2号线最高单日线路客运量为2018年9月21日的92.70万人次。

未来2号线：

犀浦站——龙泉东站

2号线

成都轨道交通3号线

成都地铁3号线是成都地铁建成运营的第四条地铁线路，于2016年7月13日开通运营一期工程（太平园站至军区总医院站），标志色为洋红色。

成都地铁3号线起于太平园站，途径武侯区、锦江区、成华区、金牛区，止于军区总医院站，大致呈东北-西南走向。

截至2018年12月，成都地铁3号线线路全长20.35千米，全部为地下线；共设置17座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组B型列车。

截至2018年11月，成都地铁3号线最高单日线路客运量为2018年8月17日的55.13万人次。

二三期工程：

太平园站-双流西站

军区总医院站-成都医学院站

3号线二期三期工程

成都地铁3号线

未来3号线：

双城西站--新都东城站

成都轨道交通4号线

成都地铁4号线是成都市一条东西方向的主干线地铁，一期西起于绕城高速外光华大道的非遗博览园站，东止于二环外侧万象城内的万年场站，共设16座车站，于2011年7月获批，2012年2月开建，于2015年12月26日开通运营；二期东西延线分别向东西延伸，覆盖了温江区和龙泉驿区十陵片区，共设14座车站（西延线8座，东延线6座），于2017年6月2日开通运营。

成都地铁4号线是成都市第三条地铁线路，由成都地铁运营有限公司运营，服务于成都市温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区；可与线网中的成都地铁1号线，成都地铁2号线，成都地铁3号线，成都地铁5号线，成都地铁6号线，成都地铁7号线等线路实现换乘。成都地铁4号线串联起成都市区内多个景点，是成都市打造的又一条“一站一景”地铁线路，开通后各区域联系更加紧密。

截至2018年12月，成都地铁4号线运营总长43.3公里，拥有28座地下车站（包括9座换乘站）、2座高架站，文家车辆段以及西河停车场2个车辆基地。‘

4号线

未来4号线

金马-西河

成都轨道交通5号线

成都地铁5号线（紫线）为成都地铁在建的一条线路，亦是成都市第七条地铁线路。一、二期工程北起华桂路，南止回龙，设有41个站，全长49.018km。一期工程于2015年9月14日开工建设，二期于2016年开工建设，两期同步建成，预计2019年年底一、二期工程同步开通运营。

成都地铁5号线为南北方向的填充线，北起新都区香城大道旁的华桂路站，向南途径北部国际商贸城，幸福桥，大丰等新都主要人口密集区后，向南穿越古柏村进入商贸大道，串联洞子口，五块石片区，再沿北站西二路向南进入一环路，在西北桥与6号线转乘，然后线路沿西一环敷设，途径沙湾，抚琴，青羊宫，高升桥等闹市区后，沿高升桥东路向南，途径九兴大道，紫荆西路，神仙树南路，万象路后沿剑南大道向南敷设至终点站回龙站，大大地缓解了城市南北交通压力。

成都地铁5号线一、二期工程线路全长49.018km，其中地下线42.327km，高架线6.392km，过渡段0.299km；成都地铁5号线北起华桂路，南止回龙，自北向南沿天柏路——敬成路——蓉北商贸大道——北站西二路——一环路北一段——一环路西三段——一环路西二段——一环路西一段——高升桥东路——九兴大道——紫荆西路——神仙树路——万象路——剑南大道——元华路敷设。5号线共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；换乘站14座（高架1座，地下13座）；全线共设综合维修基地1座（大丰车厂）、停车场2座、主变电站4座，控制中心与在建的7号线合设于7号线崔家店停车场内，并在1号线红花堰车厂上盖平台上设成都地铁培训基地。

成都地铁5号线自北向南依次设置华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站、幸福桥站、九道堰站、杜家碾站、大丰站、石犀公园站、皇花园站、古柏站（换乘成都地铁9号线）、泉水路站、洞子口站、福宁路站、五块石站、赛云台站、北站西二路站（换乘成都地铁7号线）、西北桥站（换乘成都地铁6号线）、花牌坊站、抚琴站、中医大省医院站（换乘成都地铁2号线、成都地铁4号线）、青羊宫站、省骨科医院站、高升桥站（换乘成都地铁3号线）、肖家河站、九兴大道站（换乘成都地铁8号线）、神仙树站（换乘成都地铁7号线）、石羊立交站、市一医院站、交子大道站、锦城大道站（换乘成都地铁9号线）、锦城湖站、大源站、民乐站、骑龙站、警官学院站、二江寺站、南湖立交站、高峰站、龙马路站、回龙站（换乘成都地铁6号线）。

5号线一二期

成都轨道交通6号线

成都地铁6号线（棕色）为成都地铁在建的一条线路。6号线全长72.9km，共设车站56座，换乘站28座，通过了郫都区、高新区、金牛区、成华区、锦江区5个行政区。一、二期工程为南北走向线路，北起望丛祠站，南至观东路站，沿望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三色路、中柏大道布设，主要经过郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新区。线路全长约为47.4km（望丛祠站至观东路站），共设38座车站，其中换乘站14座，全部采用地下敷设方式，全线共设置车辆段一座、停车场一座、主变电站三座。该线是成都地铁开建以来第一条直接以8A标准设计、建设的线路，也是目前所有线路中最长的全地下线路。三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08km，设车站18座。6号线三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线以及后期规划线换乘。是未来天府新区的骨干交通线路，此次区间贯通，为成都轨道交通践行“南拓”的目标迈近了坚实的一步。

成都地铁6号线北起郫都区的望丛祠站，南至双流区的兰家沟站，线路长72.9公里，共设车站56座。以下按工程分段说明线路走向。

一期工程

一期工程全长约28.3公里，全部为地下线，共设车站25座，其中11座车站可换乘，线路走向为青杠至观东。

一期工程北起青杠站向南沿西华大道敷设，在欢乐谷门口设欢乐谷站，随后下穿三环沿交大路和沙湾路敷设，分别在金府路路口，一品天下大街路口，二环路路口，沙湾东二路路口设金府站，星河站，西南交大站，沙湾站，其中西南交大站与已运营的的7号线L型换乘，出沙湾站后向东拐至一环路在西北桥西侧设和5号线的叠落式换乘站西北桥站，随后线路沿一环路东半环敷设，分别在人民北路路口，解放路路口，前锋路路口，建设北路路口，新鸿路路口，玉双路路口，东大街路口设人民北路站，梁家巷站，前锋路站，建设北路站，新鸿路站，玉双路站，牛王庙站，其中人民北路站可与1号线实现L型换乘，前锋路站可与3号线实现T型换乘，玉双路站可与4号线实现T型换乘，牛王庙站可与2号线实现L型换乘。随后线路折向西南沿顺江路，三官堂街，成仁路，三色路，成仁路，中柏大道敷设，分别在莲桂西路路口，龙舟路路口，琉璃东街路口，晨辉北路路口，琉三路路口，桦彩路路口，永安路路口南，枇杷巷路口，中和大道路口，吉隆一街路口，观东二街路口设顺江路站，三官堂站，东光站，琉璃场站，柳江站，麻柳湾站，包江桥站，中和站，张家寺站，陆肖站，观东站。其中在东光站和建设中的8号线换乘，琉璃场站与已运营的的7号线实现T型换乘，三色路站与9号线换乘，成都地铁6号线一期工程全线暂定设车辆段1座，停车场1座即龙登山停车场，主变电所2座。设区域控制中心1处，与成都地铁5号线、成都地铁7号线、成都地铁8号线共用控制中心，位于成都地铁7号线崔家店停车场内。

二期工程

二期走向由青杠起，经沙西线、校园路，兴业北街、成灌路至犀浦站，与成都地铁2号线和成灌线交汇后向南至西区大道，再沿西区大道进入郫都区郫筒街道。二期线路服务郫都区城区。根据《国家发展改革委关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013~2020年）调整方案的批复》 ，成都地铁6号线二期工程线路自望丛祠站至兴盛站，长18.7公里，均为地下线，共设站13座，预计2016年开工，2020年建成通车。13座站点分别是望丛祠站、，和平街站，郫筒站，蜀新大道站、檬梓站、尚锦路站、红高路站、天宇路站、犀浦站、兴业北街站、梓潼宫站、侯家桥站、兴盛站，其中犀浦站可与成都地铁2号线及成灌快铁换乘。由观东路站南端引出，沿中柏大道、新成仁路、夔州大道、福州路、正兴42路和迎宾大道敷设。线路在天府大道与1号线西博城站换乘，出站后线路继续沿福州路向西敷设，在回龙站与5号线实现换乘后继续向西敷设最终止于工程终点站兰家沟站。

四期工程

根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划（2017～2022年）》文件，四期工程为望丛祠站（不含）至太清路站（含）；线路全长3.05公里，设车站2座；该规划主报告已通过省发展改革委和住房城乡建设厅联合组织的初审，成都轨道交通集团正全力配合市发改委和市轨道办积极协调国家发改委尽快受理我市第四期建设规划。

6号线一二期

6号线三期

成都轨道交通7号线

成都地铁7号线是中国四川省成都市建成运营的第六条地铁线路，于2017年12月6日开通运营，标志色为天蓝色。

成都地铁7号线起于火车北站，途径成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，呈环形走向。

截至2018年10月，成都地铁7号线线路全长38.61千米，全部为地下线；共设置31座车站，全部为地下车站；采用6节编组A型列车。

截至2018年10月，成都地铁7号线最高单日线路客运量为2018年9月21日的75.95万人次。

成都地铁7号线

成都轨道交通8号线

成都地铁8号线（草绿线）为成都地铁在建的一条线路，一期工程全长36.1km，共设车站24座，已于2016年12月31日正式开工， 2020年底前建成。

成都地铁8号线一期工程总体呈东北至西南走向，起于成华区十里店站，途径成都理工大学，杉板桥，万年场，东大路，东光社区，东湖公园，四川大学，倪家桥，玉林路，芳草街，永丰社区，高朋大道，科园社区，石羊场，双流白家场，双流西航港等主要人口密集区，终点止于双流区莲花站。线路全长28.8公里，共设车站24座，均为地下站，其中换乘站10座。

在8号线的规划线路图上，首次透露了8号线二期的走向和拟定规划设站情况，分别设人民塘站、龙潭立交站、龙潭总部站、北湖公园东站、龙潭寺西站和龙潭寺东站。

远期规划共主要从新都区的石板滩站向西，经过成华区、锦江区、武侯区、高新区、到达双流区的文星站后，分为两个支线，最终到达双流区的双流机场2航站楼站和西航港客运中心站，全程共37站，其中换乘站20座，可换乘成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁4号线、成都地铁5号线（在建）、成都地铁6号线（在建）、成都地铁7号线、成都地铁9号线（规划）、成都地铁10号线、成都地铁13号线（规划）等多条线路。

8号线一期

成都轨道交通9号线

成都地铁9号线为成都地铁在建的一条线路，一期工程南起于三色路站（含），西北至黄田坝站（含）。线路主要沿锦悦路、簇锦南路、簇锦北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飞路顺时针敷设，覆盖了锦江区、高新区、武侯区、青羊区、双流区。一期工程长23.7km，采用地底线的敷设方式，一期设车站13座，已于2016年12月31日正式开工。

一期工程设置一段一场，分别为武青车辆段和元华停车场；设主变电所 2 座，分别位于武青车辆段和元华停车场内；控制中心位于沈家桥附近的新苗控制中心（共享）。

9号线远期将为围绕成都三环路至绕城高速之间的一条地铁快环线。

成都地铁9号线将成为成都轨道交通第一条全自动无人驾驶线路。

9号线未来外环！

9号线一期

成都轨道交通10号线

成都地铁10号线是中国四川省成都市建成运营的第五条地铁线路，于2017年9月6日开通运营一期工程，标志色为宝蓝色。

成都地铁10号线一期工程起于太平园站，途径武侯区和双流区，止于双流机场2航站楼站，大致呈东北-西南走向。

截至2018年10月，成都地铁10号线线路全长10.937千米，全部为地下线；共设置6座车站，全部为地下车站；采用6节编组A型列车； 在建的二期工程全长27.04千米，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。

截至2018年10月，成都地铁10号线最高单日线路客运量为2018年9月21日的10.68万人次。

二期：双流机场2航站楼站-新平站

成都地铁

成都轨道交通11号线

成都地铁11号线（工程线）是一条连接主城区、天府新区、新津县的市域快线 。一期工程北起观东路站，途经新成仁路、夔州大道、福州路、正兴42路和迎宾大道，终止于回龙路西站。线路全长22.0km，共设车站19座，地下站18座、高架站1座，其中换乘站3座，与1号线、5号线、6号线、18号线换乘。设车辆段1座，新建主变电所2座，本工程工期约48个月。

2017年11月，地铁11号线（工程线）一期更名为6号线三期。

成都东客站--新津西

成都东客站--黄龙溪

11号线另有新规划——大致走向为成都东西方向。

成都轨道交通12号线

成都地铁12号线 - 根据《成都市城市轨道交通远景线网图》，远期成都地铁线路将达903.8公里，车站总数449座，还首次提及12号线、14号线、15号线以及16号线。12号线起于沿河社区站，止于洛带北站，全长57.1公里。

成都轨道交通13号线

成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站(含)至龙华寺站(含)，线路长度28.85公里，全部为地下线，过渡段0.3公里; 共设车站20座。其中13座为换乘车站：在老马堰站与规划29号线换乘，在武青北路站与9号线换乘，在光华村站与7号线换乘，在青羊宫站与5号线换乘，在银杏园站与10号线换乘，在华西坝站与1号线换乘，在新南门站与3、16号线换乘，在三官堂站与6号线换乘，在沙河桥东站与8号线换乘，在四川师大站与7号线换乘，在烟草公司站与规划30号线换乘，在三圣乡站与9号线换乘，在龙华寺站与11号线换乘。

设计时速和车型：13号线一期工程设计时速140km/h;采用快线A型车8辆编组，AC25kV接触网供电。

13号线二期作为市域快线连接天府国际机场

成都轨道交通14号线

成都东客站--洛带北

成都轨道交通15号线

金堂三星--成都东客站

金堂三星--前锋路

成都轨道交通16号线

火车北站-朝阳湖

成都轨道交通17号线

17号线是成都的一条处于建设阶段的轨道交通线路，大致呈西北~东南走向。起于位于一环路大石路口的5号线省骨科医院站，向西沿成新蒲快速路出中心城区后，线路呈“”Y“”字型分别延伸至温江区万春镇（主线）与双流区东升街道（支线）。全长49.6公里，是连接中心城区、温江、双流东升的市域快线。

主线走向：起于省骨科医院站，沿大石西路、龙腾路、晋阳路、永康路和成新蒲快速路向西出绕城高速后，沿凤翔大道和凤溪大道延伸至温江区万春镇。

支线走向：沿永康路向西出绕城高速后，向南经双流区九江镇通往东升街道。

一期工程为金星站（含）~ 机投桥站（含），于2017年1月动工，预计2020年底前建成。

由于成都地铁规划的调整，现在建17号线一期后期将分割为17号线和19号线 ，其中，机投桥至九江北为17号线，九江北至金星为19号线。’

一期工程

17号线一期工程范围为金星站（含）至机投桥站；线路主要沿生态大道、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路长约26.145公里；共设车站9座，其中高架站2座，地下站7座。高架区间全长约5.5公里。 设永义车辆段、五通庙停车场各一座，设主变电所两座。采用双线全封闭独立运行系统，速度目标值140km/h的地铁A型车8辆编组，采用交流25kv架空悬挂接触网供电。

二期工程

17号线二期线由机投镇站(不含)至龙潭寺东站(含)，线路长27.6公里，全为地下线，共设置车站17座，其中11座换乘站;设石桅村车辆段。线路在龙爪堰站与7号线换乘；省骨科医院站与5号线换乘；设人民公园站与2号线、10号线换乘；西大街站与规划31号线换乘；红星桥站与3号线、规划16号线换乘；建设路北站与6号线换乘；二仙桥站与7号线换乘。人民塘站与8号线换乘;龙潭商务区站与9号线换乘；龙潭寺东站与8号线换乘，并预留与远期36号线接驳，具备互联互通条件。线路下穿锦江、府河、东风渠。

成都轨道交通18号线

成都轨道交通18号线是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，正线起于成都南站，向南延伸覆盖天府新区中央商务区直至天府新站，之后沿成都三岔湖旅游快速通道向东穿越龙泉山后到达机场南站，再向北进入成都天府国际机场航站楼。线路全长 66.16km，共设车站12座。

成都轨道交通18号线于2016年8月16日正式开工建设，预计2020年6月一二期工程建成通车。初期开放成都南站至成都天府机场1号2号航站楼，运行时速140km/h。届时，从成都南站出发，搭机场快车半小时可到达成都天府国际机场。

成都轨道交通18号线三期规划延伸至火车北站 ，四期延伸至简阳南站，并预留机场南站引出资阳线。

资阳线

资阳线（跨市域快线，44.22公里，9站）：资阳北站、宝台大道、苌弘广场、南骏大道、娇子大道、临空经济区、吕家咀（简阳线）；天府机场3号4号航站楼（13、18）；福田（18）。

成都轨道交通19号线

成都地铁19号线线网定位为快线干线和机场线功能。19号线位于37号线东段与其贯通，途经温江、双流、天府新区，止于天府新站，与12、18、20、26号线换乘。线路全长95.4km，设车站21座，平均站间距4.77km。

19号线一期工程线路长26.145km，其中高架段长约5.5km，过渡段长约0.5km，地下段长约20.1km，共设车站9座（8座换乘站），其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

19号线二期起于九江北站（不含），止于天府新站（含），线路主要沿千之门路、西航大道、双兴大道敷设，线路长45.6km，全为地下线，下穿锦江，共设置车站10座，全为换乘站。

成都轨道交通20号线

新都东城站--彭州

成都轨道交通21号线

成都地铁21号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》 ，主要从新津县的田巷村一路向东到达天府新区的花铺子站，全程共28站，其中换乘站9座，可换乘成都地铁5号线、成都地铁10号线、成都地铁11号线、成都地铁12号线、成都地铁15号线、成都地铁16号线、成都地铁26号线、成都地铁39号线.

成都轨道交通22号线

成都地铁22号线为成都地铁远期规划的一条线路，主要从崇州市金石路站向东经温江区、青羊区、郫都区、最终到达新都区的万石路站，全程共24站，其中换乘站9座.

成都轨道交通23号线

成都地铁23号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》 ，主要从彭州市的成彭快铁彭州站向东经新都区、青白江区的顺江村，并将延伸至广汉，全程共29站，其中换乘站6座.

成都轨道交通24号线

成都地铁24号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》 ，主要从金堂县的三星站向南经龙泉驿区，到达资阳市的糖房坝站，全程共22站，其中换乘站4座.

成都轨道交通25号线

成都地铁25号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》 ，主要从双流区的西航港客运中心站向东，经过高新区、天府新区、最终到达龙泉驿区的洛带站，全程共23站，其中换乘站12座.

成都轨道交通26号线

成都地铁26号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》 ，本线为天府新区环状线，全程共30站，其中换乘站12座

成都轨道交通27号线

成都地铁27号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》，主要从温江区的小黄碾站向东经青羊区、金牛区、最终到达新都区的栗子湾站，全程共30站，其中换乘站10座

成都轨道交通28号线

成都地铁28号线为成都地铁远期规划的一条线路，根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划》 ，主要从温江区的中医药大学站向东经青羊区、金牛区，最终到达新都区的植物园站，，全程共38站，其中换乘站12座

成都轨道交通29号线

青羊区的成飞集团南站，经武侯区、高新区、锦江区，最终到达天府新区的锦巷站，全程共32站，其中换乘站14座

成都轨道交通30号线

主要从双流区的航枢大道站向东，经高新区、武侯区、锦江区，最终到达龙泉驿区的尹家塘站。全程共31站，其中换乘站14座

成都轨道交通31号线

目前最新规划走成灌路

成都轨道交通32号线

32号线（普线，26.35公里，27站）：三圣东---银杏大道。

成都轨道交通33号线

33号线（普线，21.9公里，17站）：白佛桥---锦水花乡。

成都轨道交通34号线

34号线（快线，9站）：新东---金堂三星

成都轨道交通35号线

35号线（快线，5站）：保利社区、泰兴北、祥福镇、前锋村、金堂客运站。

成都轨道交通36号线

36号线（快线，21.51公里，7站）：龙潭寺东（8、17）、木兰、泰兴北（35）、祥虎大道、唐巴公路（34）、青龙村、预留延伸至广汉、德阳。

成都轨道交通37号线

37号线（快线，29.75公里，4站）：金星（19）、寿安、崇义西、都江堰。

成都轨道交通38号线

38号线（快线，42.04公里，9站）：香炉山（17、20、31）、东风汽车城（31）、黄土、清泉、淮口、工业前沿区一、工业前沿区二（24）、工业前沿区、预留延伸至中江。

成都轨道交通39号线

39号线（快线，8站）：红莲村南（16、19）、秦皇寺（6）、兴隆湖西（12、26）、新寺沟、煎茶（24）、地平村、罗堰河、双边塘（15）。

眉山线

眉山线（跨市域快线，3站）：双边塘；延伸至眉山；延伸至仁寿。

成都轨道交通40号线

40号线（跨市域快线，27.77公里，4站）：火车北站（1、7、18）、凤台三路（9）、国际商贸城、延伸至德阳。

简阳线

简阳线（普线，73.47公里，4站）：简阳南站（18）、简阳西（13）、三岔（18、24）、吕家咀（资阳线）。

成都轨道交通成蒲铁路

成蒲铁路即成蒲快速铁路，是成都市的市域快铁，是成都市捷运系统继成灌快铁（成彭线、离堆支线）之后的第二条市域快铁。线路是成都西站—蒲江县（朝阳湖站），全线位于成都境内。

成蒲线由成都轨道交通有限公司(成都地铁有限责任公司)与成都铁路局合资的成都市域铁路有限责任公司负责建设与管理，全长99公里

成蒲铁路也是川藏铁路成蒲段，是成雅铁路成朝段之组成部分。

成都轨道交通成都--都江堰快速铁路成都轨道交通成都--眉山快速铁路成都轨道交通成灌快速铁路

成都站-青城山站

成灌线

成灌线

成灌线

成都轨道交通成灌快速铁路离堆支线

迎宾路站-离堆公园站

成都轨道交通成彭快速铁路

犀浦站-彭州站

犀浦

犀浦

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2、成都地铁25号线最新线路，成都地铁18号线10号线

快来看看

你家附近的地铁路线都修得咋样了

来来来

准备好接收信息吧

首先是咱们东进的18号线！

18号线左线区间全部贯通

18号线是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、麓山至天府新区片区，穿越龙泉山向东，经三岔湖片区至新机场，线路全长约66.7km。

5月3日，当大家还沉浸在节日的气氛之中，成都地铁的建设者们，仍旧奋战在地铁建设的一线。当天上午9时28分，18号线世—世海1#区间（即世纪城站到世纪城—海昌路区间的1号风井）左线盾构破洞而出，这意味着建设者近两年的努力终于有所回报，成都地铁18号线左线区间全部贯通。

此外，4月29日，18号线工程主变电所A标合江主变电所，通过质监站主体结构分阶段实体质量验收。

这次验收，一点也不简单，它为18号线电通目标的实现，奠定了坚实的基础。18号线合江主变电所位于天府新区东山大道三段18号线一期工程合江车辆段内，包括生产综合楼、无功补偿设备室、门卫室各1栋。下一步，成都地铁将积极组织施工单位，加快后续机电装修、电气设备安装调试、外电电缆敷设等工作，确保单回送电目标节点的完成。

据了解，18号线建成后将大大缓解成都南北向客流压力，乘客将享受到更便捷的公共交通服务。

18号线是集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、麓山至天府新区片区，穿越龙泉山向东，经三岔湖片区至新机场，线路全长约66.7km。

18号线建成后将大大缓解成都南北向客流压力，乘客将享受到更便捷的公共交通服务。

接下来是，

我们好消息不断的6号线！

6号线三期首个标段车站主体

及区间完成实体质量验收

4月30日，6号线三期工程龙灯山站及新川路站—龙灯山站—蒲草塘站区间高标准通过“分阶段实体质量”验收。

至此，6号线三期工程土建1标三站（车站主体）四区间全部通过分阶段实体质量验收，为铺轨及站后进场施工奠定了坚实的基础。

针对以上难题，成都地铁坚持每天管片姿态测量指导施工、优化同步浆液配比、洞内二次注浆快速稳固管片等措施，保证了成型隧道管片质量全部满足规范要求。

同时，成都地铁还将“绿色施工”理念落到实处。龙灯山站为标准车站，成都地铁组织参建单位合理利用标准车站的特点，采用了带轨道可移动式大钢模进行侧墙施工，不仅保证了结构的成型质量，带轨道可移动式侧模更加快了施工进度，同时也节约了大量模板、方木及钢管等施工材料资源，将“绿色施工”理念落到实处。

为高标准的完成整个标段的消缺整改工作，成都地铁组织参建单位对每个区间每个车站逐一现场排查，并形成问题整改清单，责任到人限期整改并逐一消项确认，确保各项标准全部达到验收移交条件。

6号线一二期全长约47公里，设车站38座，线路北起于郫都区望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。

该工程作为中心城区南北向的填充线，是成都地铁成网的关键一环，也是目前成都市最长的全地下地铁线路。

6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向，全长约22.08km，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。

三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，是天府新区“骨干线”，串联了天府新区核心地块，并与1、5、18号线以及后期规划线换乘。

10号线二期北段低压系统送电成功

紧跟高压系统成功送电的步伐，4月30日20时32分，伴随着板桥车辆段400V断路器的合闸指令，在高压系统动力变压器空载24小时之后，10号线二期工程北段低压系统成功实现送电任务，标志着10号线二期工程北段区域各系统正式“有电”了，同时意味着10号线二期工程离正式投入运营又近了一大步。

10号线二期北段低压系统送电从双流T2航站楼开始延伸至黄水车站，包括1号风井、板桥车辆段、应天寺站、黄水站。

为顺利实现机电各专业调试任务，并为后续系统专业提供一个安全、稳定的调试条件，在面临送电节点时间紧、任务重、交叉施工严峻的条件下，成都地铁协同各参建单位先后多次组织现场送电前剩余工作梳理和预检、预送、预演等工作，紧盯施工进度、严格把关送电前置条件，终于在4月30日一次性高标准、高质量完成10号线二期北段低压系统的送电任务。

此次北段低压系统送电节点的顺利完成，为下个南段低压系统送电节点奠定了坚实的基础，同时为10号线二期的正式单机单系统调试、全功能测试和综合联调提供了充分的前提条件，自此10号线二期将正式进入站后工程单机调试阶段。

作为10号线一期的延伸线，10号线二期从已运营的一期双流机场T2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、花源新城、花桥新城至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。

9号线一期三元站—太平寺站

右线顺利贯通

4月30日17点，9号线一期工程三元站—太平寺站区间右线盾构顺利到达，标志着区间双线全部贯通。

三元站—太平寺站区间位于成都市武侯区，右线长1552.054m，最大坡度为27.5‰，隧道埋深9.8～27.7m，主要穿越全断面中风化泥岩,位于地下水位5.8～22.7m之下。

区间盾构依次穿越机场高速、成贵高铁机场路隧道等重特大风险源。特别是盾构下穿成贵高铁机场路隧道施工条件极为苛刻，盾构隧道与高铁隧道垂直净距仅为10.1m、平面夹角仅为21°、盾构隧道下穿距离169.5m、受影响的高铁隧道长达148.8m，为国内首例地铁盾构以小净距、小夹角、长距离下穿高铁隧道，且高铁轨道沉降控制值仅为±2mm，施工难度和风险极大。

成都地铁在下穿过程中严格执行值班盯控制度，及时发现和处理现场出现的问题。

成都地铁督促施工单位加强设备维保、确保连续作业、严控盾构掘进参数、落实重特大危险源管控措施。

盾构掘进过程中，采取优化并严控掘进参数、避免出土超方、加强同步注浆与二次注浆、及时进行洞内注浆、加强监测及信息化施工等措施，确保盾构掘进对地面建构筑物的影响最小化。

通过采取以上措施，最终取得区间隧道盾构下穿成贵高铁轨道沉降最大累计变形值为-0.5mm，机场高速路面及建筑物沉降最大-4.5mm的佳绩。

9号线是位于成都市三、四环之间的一条线路，是城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。

9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100km。

一口气看了这么多线路进展，

你有上班的动力了吗？

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