关于【杭州地铁2号线】，杭州地铁3号线和地铁2号线，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。

内容导航：1、杭州地铁2号线：杭州地铁口这幕让人傻眼：上下班的人太难了2、杭州地铁2号线，杭州地铁3号线和地铁2号线1、杭州地铁2号线：杭州地铁口这幕让人傻眼：上下班的人太难了

来源：钱江晚报

最近，有读者向潮新闻记者帮报料：杭州地铁2号线曹家桥站几个口子的电瓶车实在太多，还有乱停的现象，有时想把自己的车挪出来得花10多分钟时间。对于女生来说，真的伤不起，必须到健身房锻炼撸铁才有体力，因为完全挪不动。

地铁站口的停车问题属于老生常谈，于一些非机动车体量特别大的站口，只要疏于管理，就像是“灾难现场”。

曹家桥站地铁口的问题，在杭州一家本地论坛上也有网友发帖反应。

曹家桥站有4个出入口，3月16日下午5点多，潮新闻记者以出入口C、B、A1、A2的顺序进行了实地走访。

出入口C：

存在乱停情况，

不过基本不需要挪车

记者首先来到了曹家桥站出入口C口。

C口设有两个分开的非机动车停放点，一处用绿色围栏围住，停放比较整齐，不过也有横亘乱停的车辆。

而另一处的停车点范围更大一些，用障碍柱进行规范停车。

有一辆单车停在了障碍柱外，还有一辆体积较小的电瓶车放置在障碍柱之间。

停车点的主区域内存在乱停车辆，靠障碍柱附近的几辆电瓶车像是被前后堵截，不过基本移动一至两辆电瓶车也能顺利通行。

停车点边竖有“停车提醒”的牌子，上面写着“根据蜀山街道要求，请勿在草坪绿化带停放电瓶车”。

略带讽刺的是，牌子边就倒着一辆没有轮子的电瓶车，疑似报废车辆。

记者到的时候正值晚高峰，不少市民的下班点。

这里两个停车场整体来说还算规范，几位市民从找车、拿车到离开的过程，几乎不用挪车，转起钥匙就能骑车回家了。

市民邱先生住距离地铁口大约2公里的小区，他几乎每天骑电瓶车到地铁口换乘地铁去上班：“2公里路，步行来不及，单车也有点慢，最好的方式就是骑电瓶车。这附近有综合体，电瓶车数量确实很多，但只要没太多人乱停，整体我个人感觉秩序还好的。”

出入口B：

乱停车辆较多

比起出入口C，出入口B乱停情况更严重，有些电瓶车直接堵住了其他电瓶车的退路。

记者从现场观察，B口电瓶车停放无序，最大的原因就是乱停。如果加以管理，情况就会好转很多。

一位大妈刚带着孙子购物完，准备骑车回家。

她向记者抱怨：“你看这些车啊，明明有位子，也不停停好。”

出入口A1：

像灾难现场，

靠里的电瓶车想出来得挪七八辆车

站在出入口A1的台阶上，就能眺望到旁边的停车点，从树叶和草坪中的空隙，能看到成片的电瓶车。

这里的停车“宛如灾难现场”。不仅有挡住车道的，还有错落排列的，甚至有几辆已经被推倒。

如果是停放在比较靠里的电瓶车，除了要挪开旁边的电瓶车一些，还得移开通道上的乱停车辆。

记者大致算了一下，最难出来的电瓶车可能需要挪动七八辆车才行。

这样的停车点，对电瓶车车主的心理素质也是不小的考验。

一位车主主动与记者搭上了话，他说，“这次我车停在比较外面，骑骑还是方便的。有时候堵在里面，真是出不来，我宁可不骑了，大不了走回家。”

出入口A2：

未设置停车点，

旁边有小红车归还点

出入口A2与A1相邻，并未设置停车点，但是距离50米处有小红车的归还点，摆放整齐。

记者实地走访了曹家桥站的4个出入口，其中发现A1的电瓶车乱停问题最为严重，B口和C口也存在一些乱停问题。

对于这样的情况，随后记者采访了属地街道。

街道方面表示在地铁建造时受土地限制，无法设置超大型的非机动车停车区域，车多但是地方小。“为尽量化解停车难问题，街道去年就已经在地铁站南侧稍远的地方设立了临时停放点。但为了方便，好多人都想停近一点，导致了站点附近的停车满溢。街道已经计划联合城管中队，增加人手，加强现场引导和管控，引导大家把电瓶车有序停放至临时停放点。”

最后街道呼吁：希望大家能配合现场引导和管理，在地铁站近端已经停满的情况下，自觉把车停放至南侧临时停放点，而不再是强行无序停放在站点边。

来源：潮新闻·钱江晚报 记者 边程壹

2、杭州地铁2号线，杭州地铁3号线和地铁2号线

今天（2月21日），对于杭州人而言是个特殊的日子。在杭州2022年第19届亚运会迎来倒计时200天的重要时刻，杭州地铁3号线一期首通段、4号线二期、10号线一期首通段都将在上午11点正式迎来通车。至此，杭州地铁线网运营总里程达到401公里，朝着516公里目标迈进一大步。

同时，这也标志着，家住丁桥、天都城、三墩北、勾庄等地的居民终于实现了家门口的“地铁梦”。

万众瞩目的3号线终于来了

丁桥板块首次迎来地铁覆盖

在今天开通的三条线路中，最受关注的便是贯穿杭城东西的地铁3号线。该线分为主线和支线，总长约52千米，共设35个站。其中，主线为文一西路站——星桥站，支线为西溪湿地南站——石马站。这条线路从城东到主城区，再到城西，沿线汇集10余个大型居住区，是一条名副其实的民生线。

此次开通的首通段（星桥站——潮王路站），长约21千米，共设车站13座，分别是星桥站、黄鹤山站、华鹤街站、丁桥站、桃花湖公园站、同协路站、华丰路站、汽轮广场站、新天地街站、善贤站、大关站、香积寺站和潮王路站。其中换乘站2座，为与5号线换乘的善贤站和4号线二期换乘的新天地街站。

地铁3号线一期首通段的开通，让沿线居民看到了便捷出行的曙光。尤其是家住星桥、丁桥、华丰等板块的居民，首度实现了地铁出行的通勤和生活。

“这是我们丁桥的第1条地铁线，我们为此盼了很多年。今天它终于来了！以后都能坐着地铁上班，周末还能坐着地铁去西湖边看日落、去杭州大厦购物……”土生土长的丁桥人林女士激动地说，地铁开通首日，便来打卡首班列车，为的是纪念这个历史性时刻。

亚运会前，杭州地铁3号线一期剩余站点以及北延段也将陆续投入运营。届时整个3号线将穿越杭城，串联起未来科技城、武林广场、城北和丁桥等多个区域，串联起火车西站和汽车客运西站，成为一条交通枢纽连接线。

多线换乘的4号线

化身杭城的半环型交通轴

此次开通的杭州地铁4号线二期，也是一条贯穿杭州主城区的轨道交通大动脉。该线路起自上城区的彭埠站（不含），止于西湖区的池华街站。线路全长约26千米，均为地下线，共设车站15座。分别为明石路站、黎明站、笕桥老街站、华中南路站、新天地街站、皋亭坝站、桃源街站、吴家角港站、独城生态公园站（暂缓开通）、平安桥站、储运路站、杭行路站、好运街站、金家渡站和池华街站。其中，包含换乘站3座，分别为与2号线换乘的金家渡站、与3号线换乘的新天地街站、与10号线换乘的杭行路站。

这段地铁线路的开通，填补了大城北多个未通地铁的区域，同时也缓解了三墩北的交通压力。

伴随着这段线路的通车，地铁4号线基本实现全线贯通。此时的杭州地铁4号线，横跨滨江区、上城区、拱墅区、余杭区、西湖区等多个城区，可与1、2、3、5、6、7、10号线换乘。它就像一条贯穿杭州主城区的半环型交通轴，不仅拉近了杭州西北部区域与杭州主城、钱江新城的时间距离，更缓解了城北市民出行的交通压力，为乘客提供更便捷的出行方式。

亚运会前

地铁三期规划将全部开通运营

注：学院路站至黄龙体育中心站暂未开通

杭州地铁10号线是一条纵贯南北的线路，全长约14千米，起于黄龙体育中心站，终于逸盛路站，沿途穿过文三路，往北大桥、北部软件园方向走势。

此次开通的是首通段（逸盛路站——柏翠路站），长约12千米，设车站9座，分别是逸盛路站、金德路站、杭行路站、祥园路站、渡驾桥站、花园岗站、和睦站、北大桥站、翠柏路站。其中，换乘站2座，分别在和睦站与5号线换乘，在杭行路站与4号线二期换乘。

10号线列车采用“姜黄色”配色，比今天刚开通的3号线一期首通段的列车略暗一些。列车采用的是4动2拖6节编组的A型车，设计时速为80公里/小时，全程大约耗时20分钟。

值得一提的是，地铁10号线也是一条沟通市际线路的民生线，将为“大杭州”的宏伟蓝图增添了浓墨重彩的一笔。未来，它将与杭德城际无缝衔接，进一步扩大杭州都市区互联互通，同时为构建发展新格局发挥轨道交通支撑引领作用。

除此之外，其它地铁线路也在如火如荼地建设中。在亚运会之前，杭州地铁三期规划中的14条线路将全部建成通车。

其中，3月底前，7号线江北段（吴山广场站-观音塘站）、9号线南段（观音塘站-九睦路站）具备开通条：4月底前，3号线后通段（文一西路站-西湖文化广场站，石马站-西溪湿地南站）具备开通条件；5月底前，全面完成“迎亚运”地铁重建道路恢复任务；7月，10号线后通段（黄龙体育中心站—学院路站）、机场轨道快线（19号线）等剩余线路具备开通条件。届时，杭州地铁线网将达到516公里。未来，一条条蜿蜒于城市地下的轨道交通线网将进一步蜕变城市的发展格局，提升市民乘客的幸福感。

噼里啪啦一顿牛皮的内容分享完毕，记住关键词：杭州地铁2号线换1号线哪站下车，杭州地铁2号线转1号线怎么转，杭州地铁2号线的车辆睡眠模式有，杭州地铁2号线到浙一医院哪站下，杭州地铁2号线全程站点。