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二战期间，日本零式战斗机主导空战多年。“零式战斗机”、“三八封面”、“日本军刀”成为二战中日本军国主义的典型代表。

二战期间，日军就用这种轻巧灵活的战斗机在包括中国和太平洋在内的侵略战场上大放异彩。各种盟军飞机都无法抵挡这种敏捷的空中杀手，就连当时的美军主力“野猫”战斗机也不例外。因此，在太平洋战争中，日本利用“零式战斗机”拥有绝对的制空权和制海权。

零式战斗机的问世1937年5月，日军对飞机制造商提出了新的要求，希望他们能设计出一种通用的飞机。这种飞机可用于高空侦察、空战和轰炸。三菱接受了这个任务，交给了重工的设计总监二郎·霍鲁伊。

霍鲁伊次郎

二郎贺瑞接受任务后，立即成立了专门的研究小组，小组成员的平均年龄在25岁左右。他们认为，要发展这种“通用飞机”，就要减轻飞机的重量。Horue Jiro决定在1996年战斗机的基础上设计一种新型的多用途战斗机。

为了减轻飞机的重量，设计师们决定取消驾驶舱和油箱的防护钢板，取消油箱的自动灭火装置，并将飞机上使用的铆钉从3.5毫米改为3毫米，同时整个机身采用了新开发的超硬铝合金，这些措施都使飞机的整体重量明显减轻。此外，新战斗机选择14缸950马力大功率发动机，并改进了油箱，使飞机动力更强。

1938年3月，第一批样机在名古屋测试。战机长9米，翼展12米，可谓“娇小玲珑”。但“麻雀虽小，五脏俱全”，零式战斗机的飞行速度达到533km/h，不逊于任何盟军战斗机。航程可达惊人的3350公里。火力使用两挺7.7mm机枪和两门20mm加农炮，战斗力超强。这款新型战机于1940年正式交付日本海军，恰好是日本公元2600年，因此被称为“零舰战机”。

1940年8月，13架零式战斗机掩护54架96式重型轰炸机轰炸重庆，往返2000公里，未被中国空军拦截。同年9月，10余架零式战斗机与中国空军30架战斗机相遇，零式战斗机凭借高机动性能轻松摆脱中国空军的追击。

这场空战，在数量上，中国空军拥有绝对优势。但是中国空军的飞机都是老飞机，和日本零式战斗机根本不是一个档次的。结果可想而知，中国空军被零战机击落，11架迫降，10名飞行员空战阵亡，中国空军损失惨重。

日军偷袭珍珠港后，美国空军也被零式战斗机击中。1942年6月4日，中途岛战役爆发。美军出动了6架野猫战斗机和20架野牛战斗机掩护66架轰炸机攻击日本舰队。空战结果，美军战机被击落17架，受伤7架，而日军零式舰载机无一受损。

第二天美军空战，美军出动30架轰炸机攻击，但在接近目标前被零舰载机驱散。15架驱逐舰鱼雷攻击机在美国“大黄蜂”号航母上起飞，数十架零式舰载机起飞，不费吹灰之力击落所有美国飞机。

零式战斗机是二战时期日本军事实力的重要体现，但也是日本军国主义的典型代表。2016年日本要“复活”零式战机，政治意义远大于军事意义。日本政府应该认识到，军国主义的崛起对日本乃至整个亚洲都是非常危险的。

参考资料:

华强——“日本零式战斗机从统治走向毁灭”与“世界文史”

严和匡兴华——“抗战时期日本零式战斗机对中国空军的技术突击”与“军事史”

龚春科——《日本为什么复活零式战斗机》和《新知周刊》

2、零式战斗机简历史，零式战斗机为什么能称霸多年？二战太平洋战场上，日本早期的海军航空兵优势，在数量和质量上都对美国形成了非常强大的压制。尤其是在珊瑚海海战日本取得战术胜利到中途岛战败期间，日本的零式战斗机凭借轻巧灵活的机动性和高爬升率对美国战斗机造成了近乎一边倒的屠杀。直到中途岛战役，约克城号航母上的VF-3中队队长约翰·萨奇少校发明了“萨奇剪刀”战术来牵制日军飞机。

日本偷袭珍珠港时，其主要的直接防御飞机(舰载战斗机)是日本著名的A6M零式战斗机。这款由天才战斗机设计师迪格次郎设计的战斗机，拥有当时世界上最好的单翼机机动性，可以轻松飞行近3000公里，并且拥有最高的爬升率和出色的悬停效率。任何被零式战斗机瞄准的对手都只会被蹭在地上。

零式战斗机也不是没有缺点。零式战斗机非常灵活，但受限于武器的弱点，往往需要倒一大半的弹药才能击毁皮糙肉厚的美式战斗机。同时，超轻的铝和铝蒙皮以及非密封油箱的减重设计，使得零容错率非常低，只要受到攻击就很难完全飞回来。在战争初期，零式战斗机几乎可以挂所有的美国飞机，但在战争中后期，尤其是F6F和SB2C、SBD等装甲肌肉战斗机的出现，零式战斗机就更弱了。

早期，HNA使用过F4F野猫战斗机，甚至在珊瑚海海战中使用过第一代单翼战斗机F2A野牛战斗机。这两款战机的劣势和优势都非常明显。优点是高空性能好，火力强，装甲重，身体结构好，滚动效率非常高。但缺点是悬停性能差，爬升率低，翼展小，低空升力结构差。

在美日海航早期的对抗中，美军的F4F野猫战斗机对A6M零式战斗机往往下场很惨，战损比基本是1:1甚至2:1。一时间，日方出动零式战机，美军舰载机飞行员都不敢起飞。

上帝不会关上一扇门，但他会打开另一扇门。1942年，美国人在荷兰港口俘获了一架几乎完好无损的零式战斗机。美国人很快进行了试飞，飞行结果表明，零战确实可以挂当时所有美国飞机，但这是一种缺点和优点都极其明显的战斗机。

VF-3的萨奇少校发现了这款战斗机的一些问题。他认为，虽然这种战斗机具有出色的悬停性能和爬升性能，但结合珊瑚海海战的经验，日本飞行员更倾向于咬住美国战斗机尾翼的6点钟位置进行火力输出，直到战斗机被击落。美国人发现这个问题后，开始在飞行员背后加装装甲板，同时提高尾翼的整体结构强度，提高飞机在受损状态下的操控能力。在这种情况下，即使美国战斗机抓住了片刻机会，日本战斗机也会在12.7毫米机枪的火力下立即分崩离析。

萨奇剪刀应运而生，基本上是2比1的防守战术。这种战术是建立在长期团队完美配合的基础上的。当战斗机被零式战斗机咬住后，两架战斗机立即利用高滚向相反方向飞行。其中一架战机被零追击，另一架战机伺机出击。当两架战机盘旋半圈后即将重叠时，没被咬到的一架可以零点进行侧击，射击窗口一般在半秒左右。此时，美国F4F野猫战机的四挺M2重机枪，只要瞄准，就能轻易撕碎零式脆弱的表皮和结构。

即使第一次击落没有完成，两架战机也能快速翻滚进行第二次半圈穿越，穿越结束时又是一次扫尾。这种战术是一战时清尾战术的进化版，但确实非常有效。尤其是在近战过程中，强悍实用的美军飞机往往会将这种战术运用到自己的优势上。在中途岛海战中，萨奇的VF-3中队仅在一次遭遇战中就完成了对日军飞机的包围绞杀，而萨奇在这场战斗中实现了三杀，他的僚机也实现了一杀。

事实证明，萨奇剪刀战术非常有效，尤其是在夺取制空权和护航的任务中，萨奇剪刀有着极高的杀伤效率。除了水平面上的滚动萨奇剪，还有战争后期使用的俯仰萨奇剪，可以更好的攻击战争后期装甲的薄弱区域。此外，萨奇海战中规划了HNA战机的编队攻击模式，即欧洲战场的轰-变焦俯冲攻击，以尽可能保持高空战机的优势，并在俯冲过程中获得极高的速度。完成攻击后，不与敌人纠缠，利用高速性能摆脱敌人，重新爬升。这是利用零高度低机动性和低能量转换率做出的能量战术。(现代空战的能量战术理论是20世纪60年代才提出的)

作为一线战斗飞行员，萨奇经过多次战斗，已经成功成为王牌飞行员。如果按照德国的套路，就应该把他塑造成一个伟大的明星，让他继续在太平洋上扮演光和热的角色。但美国人把他用在了更重要的“战场”上。中途岛战役后，萨奇被送回美国，担任美国海军航空兵的飞行教官，以培养更多优秀的飞行员。而日本却一直把自己最优秀的飞行员安排在前线战斗机上。

权衡之下，优秀的飞行员作为前线的战斗机，也有疲惫的一天，而优秀的飞行员会培养出更多的精英飞行员，与几十架先进的战斗机一起参与战斗。日本海航精锐在中途岛损失之后，马里亚纳海战说明了空战不变的原则:王牌飞行员永远是王牌，80%的杀伤由20%的精锐完成。流尽最后一滴血的日本HNA，不得不派出更多未经训练的士兵进行“神风特攻”赴死。再加上训练有素的战斗机和先进的VT引信高射炮，神风特攻只能成为人类历史上最血腥最悲伤的时刻。

二战时期美国的王牌飞行员数量远不如德国。除了在战机确认上更加严谨(需要用摄像枪拍下被击落的敌机照片)，更重要的是美国将大量具有先进战术思维和作战经验的精英飞行员作为飞行教官，培养具有相当经验和理念的优秀飞行员。几乎每个新飞行员再次加入战场时都具备王牌飞行员的战斗能力，美国的胜利是必然的结果。

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