衡阳铁路局拆分成哪几许铁路局

衡阳铁路局曾是我国华中地区一个影响力的铁路管理机构，承载着丰富的历史与铁路的变迁。然而，随着时代的推移，衡阳铁路局于1958年进行了拆分，组建了多个独立的铁路局。本文将详细探讨衡阳铁路局拆除回顾其中几许铁路局以及其历史背景与影响。

衡阳铁路局的前身始于20世纪30年代。1936年，粤汉铁路通车建成，粤汉铁路局也于此时在衡阳市成立。1949年，随着新中国的成立，衡阳铁路局由粤汉铁路局与湘桂铁路局合并完善，成为了管辖省份重要铁的统制。路柳局，曾是湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七个省份的铁路运营单位。

随着铁路管理体制的改革与提高，特别是在20世纪50年代，我国实行“分省管理”的方针，推动铁路管理单位落实到具体的省份。1951年，衡阳铁路局剥离出州铁路分局，成接下来的1958年，衡阳铁路局再次进行大规模的拆分，这次拆分产生了广州铁路局和武汉铁路局，弥补了衡阳铁路局的历史转折。

具体，审视衡阳铁路局在拆分后，形成了下面四个独立的铁路局内容：

1. 广州铁路局：作为全国最大的区域铁路局，广州铁路局现管辖广东、湖南、广西等地，辖7个客运段，包括广州客运段、长沙客运段等，其客运量在全国名列前茅。

2. 武汉铁路局：位于华中地区的武汉铁路局，承担着重要的运输任务，目前辖武汉客运段和襄阳客运段，服务于湖北及周边地区。

3. 南昌铁路局：该局承办现江西省铁路运输，下辖南昌客运段和福州客运段，在区域内也发挥了重要的交通枢纽影响。

4. 南宁铁路局：原柳州铁路局，更名为南宁铁路局，负责广西的铁路管理，对于当地的经济提高具有重要的推动影响。

随着这些铁路局的诞生，衡阳铁路局逐渐失去了其原有的影响力，湖南省的铁路管理也逐渐转向广州铁路局经过一系列变革，最终，衡阳铁路局的局机关于1986年北迁至长沙，再次使衡阳失去了铁路局的主体地位。

衡阳铁路局的拆分，实际上反映了我国铁路管理体制的变化与调整调整，虽然其历史意义重大，但拆分后各个局的主体地位正如历史所示形成的，铁路局的建立不仅带来了大量的就业机会，更是推动了周边经济的提高，一系列配套的设计、后期勤保障和科研单位。

拓展资料说，衡阳铁路局的拆分经历了从统一到分散的变化，形成了如今的广州、武汉、南昌和南宁铁路局。这不仅体现了铁路需求的增加，也是对历史的深刻反思。衡量阳铁路局从曾经的全能管理现在的无局可设，既是历史必然，也是地区与经济政策干预的见证。