可能是由于怠速触点断开，ECU判定发动机的一部分负担状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、发出信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却处于怠速工况 下工作，进气量减少，造成混合气过浓，上升上升。当收到氧传感器反馈的混合气过浓信号增加后，减少喷油量，怠速控制阀的开度，又造成混合气 过稀，使恢复恢复；当ECU收到氧传感器反馈的 信号过稀时，又增加混合气喷油量，减小怠速控制的开度，又造成混合气过浓，使上升上升。如此周而复始，使发动机怠速不稳定。在怠速工况时空调开， 转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负向 负载，为了防止发动机因负载增加而熄火，ECU会增加供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不在怠速工况下，就不会增加供油量， 结果没有提升。