香港位于珠江口东岸南端，深圳以深圳河为界。虽然它包含许多岛屿，但主要由九龙-新界半岛、大屿山和香港岛组成。明清时期，香港还很落后，地广人稀。直到清政府割让香港，香港还是一个荒岛。1860年和1898年，清政府被迫与大英帝国签订《北京条约》和《关于扩大香港界址的特别条款》，将深圳河以南的九龙半岛割让给英国，形成了今天的香港地区。此后，英国人花大力气把香港建成远东的殖民中心，香港迎来了发展的春天。特别是新中国成立后，西方国家全面封锁内地，香港是西方与内地沟通的唯一窗口，使香港经济社会快速发展。与韩国、台湾省、新加坡等国家和地区一起被称为亚洲“四小龙”。在现代，香港是一个高度繁荣的国际大都市，是世界上最富裕、最发达和生活水平最高的城市之一。在香港回归祖国20多年后的今天，仍有大量香港居民怀念英国殖民时期，英国政府对香港仍有很大影响。其实跟英国人在治港期间大力改善香港民生，经济成就有很大关系。这不能怪香港人。毕竟人民是淳朴的。

香港地区

事实上，第一次鸦片战争后，英国人逼迫清政府割让土地时，首先看到的是富饶的长江三角洲和舟山群岛。但由于复杂的原因，英国人转向了九龙和香港。后来历史的发展也证明英国人民的选择是非常正确的，英国人民选择了荒芜的香港作为他们在东亚的殖民中心，说明他们是有战略眼光的。让我们看看香港有哪些突出的优势。

香港的基础是辽阔富饶的珠江三角洲和内地广阔的腹地。从珠三角向北，可以追溯西江、北江等水道，穿越五岳，或把湘江水系与江汉、中原相连，或把赣江水系与江淮、太湖流域相连。同时，珠江三角洲地势低洼，有众多的水路通往海洋，如虎跳门、西江、李红旗、角门和珠江。在这些水道中，珠江水道是最重要的，因为它最平缓、最深、容量大，而且它直接与省会广州相连。

珠江三角洲的水网

从广州顺珠江而下，穿过狮子洋，出虎门，就是伶仃洋，可以通往洋面。在历史上，珠江水道有着极其重要的地位。它不仅是贸易和物流的主要渠道，也是军事的主要渠道。鸦片战争期间，英军入侵广州，抗日战争期间，日军攻占广州。这条水道是外敌入侵的重要通道。在这条水道中，虎门要塞是守卫这条水道的重要节点。近代以来，我国为抵御外侮，均在虎门派驻重兵。

广州的入海水道

外敌从海上入侵广州的传统通道

从珠三角出发，向北可以翻越五岳，但这些路大多要翻山越岭，非常费力，车流量也有限。不过，走海路，东南方向可以很方便。咸通二年唐，南诏攻陷安南，众兵前往援助，集结岭南。但是从北方向南方运输粮草，不能满足军事需要，唐军又饿又累。于是朝廷利用润州(今南靖)人陈嘉仕的建议，从福建运米到广州，军队开始吃上了。至于这条航线，它沿浙江和福建沿海向西南延伸，经过香港，沿珠江口东岸进入丁玲洋和狮子洋，向北经过今天深圳的宝安和福永，到达广州。这条海上航线也是古代作战的重要路线，如刘裕镇压鲁迅叛乱，蒙古追击南宋政权，明军镇压广东等。

从中国到珠江三角洲的主要路线

从福建、浙江到广州，香港是必经之地，而要过香港，必须经过一条重要的水路，即佛堂门-冷水门水路。这条通道，即从东部海域经佛堂门，向西经维多利亚港、铜锣湾以北的九龙湾水域，再经大屿山和屯门之间的冷水角水域，与伶仃洋相连。这条水道位于新界-九龙半岛与香港岛和大屿山之间，北面是九龙半岛，南面是香港岛和大屿山。航道又深又宽，没有淤积和礁石，又有香港岛和大屿山的屏蔽，洋流非常稳定。比如《阅史概要》中的云佛堂门:“每一次潮汐都是从东南大洋向西，经官府山(今尖沙咀一带)进入吉水门(即吉水门)。既然不怕漂泊，就叫佛堂”。同时，它也是通往东方丁玲海洋的最短路径。因此，自古以来，这条水道就是福建通往珠三角的主要通道。

从东南到珠江三角洲的主要通道

沿着这条水道，九龙湾北部的尖沙咀地区地势开阔平坦，突出水面控制着主要水道，所以自古以来就是九龙半岛的核心区域。早在南宋时期，南宋朝廷就在尖沙咀周边设置了名为“官福昌”的官式盐场。南宋末年，宋端宗史昭和宋少帝的赵敏逃到广东，也就是现在的香港尖沙咀。如《游朝录》:“景炎二年四月，帝船次于官富田，故也”。到了元明时期，香港食盐走私猖獗，元明在此设立官富巡捕司。清朝初期，为了打击珠江三角洲地区向台湾省郑氏集团的走私，清廷还在尖沙咀派驻了大量军队。

尖沙咀(古代官署)附近的情况

尖沙咀对面，是举世闻名的自由港维多利亚港。维多利亚港位于香港岛的北部。它有一个宽阔的深水区，不会结冰或淤塞。南面有香港岛遮挡，水面稳定。它是世界上最好的深水港之一。香港回归祖国后，美国航母舰队经常停靠维多利亚港进行补给。毫无疑问，现代化的维多利亚港已经成为九龙半岛、香港岛和大屿山之间主要通道的核心。维多利亚港有三个主要出入口。一条是东起维多利亚港，经鲤鱼门、佛堂门，东北至福建、江苏、浙江三省。二、向西北经汲水门、伶仃洋，沿狮子洋、珠江向北，至广州港。第三，向西南，通过西宝寮海峡，到南海和马六甲海峡。

维多利亚港的主要进出口

香港控制的另一条海运路线是著名的海上丝绸之路。珠三角自古以来就是海上丝绸之路的起点，是中国面向东南亚、印度、中西亚和欧洲的窗口。尤其是唐朝，唐朝帝国非常开放包容，海外贸易非常繁荣，而珠江三角洲是中国与世界其他国家贸易的桥头堡。为了加强对市场贸易的监督和管理，管理各国缴纳的朝贡，对前来贸易的船只征收关税以增加国家财政收入等。唐朝在广州建立了集市贸易司，这是集市贸易司制度的开端。所谓“贸易公司”类似于现代的海关。此后的宋元明时期，广州的对外贸易地位一直不可动摇，都设有贸易处。到了清朝，清政府干脆取消了其他所有海关，只与广州进行“一口通商”。

以及《新唐书》中所说的从广州到海外的贸易路线。地理，“广州东南海行，二百里至屯门山(今香港屯门)，向西航行，第二日至九洲石(今海南周琦群岛)。南二日，到象石(今海南岛)。另一次为期三天的西南之旅，目的是占领位于王国东部200里海周围的“不劳山”。即从广州沿珠江入海，沿丁玲大洋东岸，经今天的屯门、港，再沿南岛东岸向西南，经今天的周琦群岛(九州石)、大洲岛(象石)，到越南岘港，再到东南亚、印度、阿拉伯半岛、欧洲。

古代海上丝绸之路的路线

屯门是广州到南海航线的必经之地。古有屯门，又名团门、端门，南有大屿山遮蔽，北有青山(屯门山)、九井山。海湾平静、深邃、宽阔，是一个天然的避风港。古代波斯、大食、印度、东南亚等地的人在中国进行海上贸易，都要先在屯门集合，然后沿伶仃洋东岸驶进广州。因此，屯门实际上控制了珠江三角洲两条重要的航运路线，即通往闽浙和南海的两条路线。因此，屯门是兵家必争之地。珠江口的岛屿星罗棋布，往往是海盗的巢穴。珠江三角洲有发达的水系。在古代，人们以捕鱼为生，以船为家，居无定所，经常受到政府的压迫。因此，他们经常逃入浩瀚的海洋，围攻和抢劫商船。所以古代王朝经常在屯门驻扎重兵打击海盗。唐朝时，唐朝帝国在香港屯驻重兵，防止海上土匪。天宝二年，海贼吴灵光在浙江温州作乱，南海郡守刘聚林带兵屯镇求和。到了宋朝，宋也在这里安营扎寨。尤其是到了明朝，除了日本人入侵珠江口，葡萄牙人也经常光顾，明朝朝廷在屯门驻扎重兵以防不测。

香港屯门的地形

由屯门控制的两条主干道

在现代，铁路的地位变得越来越重要。香港割让给英国后，香港成为大英帝国掠夺中国经济利益的桥头堡。为了扩大殖民市场和贸易利益，大英帝国强迫晚清政府修建了一条从广州到香港和九龙的铁路。航线是从广州向东南经东莞、深圳，从罗湖口岸进入九龙半岛，到达香港尖沙咀。通过这条铁路线，英军可以从香港到达珠江三角洲的中心。海外的货物大多先到达维多利亚港，再经由广九铁路到达广州。尤其是粤汉铁路建成后，香港的物资可以更方便地连接到内地腹地。抗战时期，海外物资先进入中国，即香港，再通过广九铁路和粤汉铁路运往内地，为中国抗战做出了巨大贡献。解放战争时期，我军本可以一举收复香港，但一旦收复香港，我国就没有窗口从西方接过宝贵的物资。我军止步于罗湖，没有继续出兵南下。新中国成立后，虽然西方势力对我国实行全面封锁，但我们仍然可以通过这一渠道获得国家建设的宝贵资源。已故香港富商霍英东先生被称为“红色资本家”，享有很高的地位。因为他冒了很大的风险，帮助大陆通过香港运输了大量西方禁运的贵重物资，为新中国的建设做出了巨大贡献。

香港段广九铁路

总之，香港多山，土地非常狭窄，而香港之所以成为东方明珠，与其无可比拟的地理优势密切相关。首先，香港控制了珠三角到浙江、福建的航运大动脉；其次，香港面向南海，是从珠三角到东南亚、印度洋的海上丝绸之路。新中国成立后，香港因其独特的地缘优势，成为内地与西方世界联系的唯一窗口。但改革开放以来，中国很多沿海城市对外开放，香港的优势地位逐渐丧失。随着中国经济的快速发展，各城市的快速发展，香港面临着前所未有的竞争。可以预见的是，香港会逐渐回归到和上海、北京、深圳、广州等中国其他普通城市一样的地位。目前香港的乱象其实是变革前的阵痛。香港要看清发展大势，抓住机遇，融入中国发展的大潮。否则，香港甚至可能沦为二三流城市。中华民族伟大复兴说到底是追求全民族的复兴，不会因为香港而放弃整体发展。

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