开手动挡车型经常踩离合是正常的。而且离合器没有那么精致，寿命也很长，不会因为频繁踩离合而明显缩短寿命。

乘用车马力小，载荷小，所以离合器磨损也较小，允许频繁使用离合器。

早期的货车马力大，载重重(超载)，离合器直径小(摩擦面积小)。如果重载时换挡时机把握不好，离合器会磨损更多。20年前，重型卡车(自卸车)司机的基本要求是使用离合器起步，换挡时不允许踩离合器。根据车辆速度控制发动机速度，使得在换档之前发动机速度与变速箱速度同步。当时自卸车超载严重，离合器套件太小。离合套件是新手司机最容易坏的，所以车主要求司机尽量少踩离合。

乘用车负荷轻，发动机马力小，离合器磨损相对较小。而且烧汽油的乘用车不踩离合器换挡比烧柴油的货车更难，主要是变速器速比和尾档速比不同造成的。当发动机转速较低，扭矩较大时，变速箱/尾档速比会较小。当发动机转速较高，扭矩相对较小时，齿轮箱/尾齿轮速比应较大。在高速比的变速箱里，不踩离合器换挡是比较困难的，尤其是低速的时候。

频繁踩离合会对离合器产生什么影响？

我们来看看离合器结构图:

离合器主要由飞轮、摩擦片、压盘、分离轴承等零件组成，工作原理也很简单。发动机输出动力给飞轮，飞轮通过摩擦片将动力传递给变速箱。我们来看看离合器的工作原理图:

踩下离合器踏板，叉形红豆博客推动分离轴承，分离轴承推动压盘，压盘上的弹簧受压。此时，压盘、摩擦片和飞轮之间有间隙。此时飞轮与摩擦片的接触压力减小或完全为零，摩擦片停止转动，飞轮的动力无法传递给变速箱。

当松开离合器踏板时，压盘弹簧对摩擦片施加一定的压力，摩擦片与飞轮和压盘紧密贴合。这时飞轮的动力传递给摩擦片，摩擦片中间有键槽，变速箱的输入轴插入摩擦片的键槽中，这样发动机的动力就传递给变速箱。

人们常说的半联动就是离合器没有完全松开，控制压盘对摩擦片的压力决定了摩擦片打滑的程度。小压力摩擦片与飞轮之间的摩擦力会减小，此时摩擦片转速会低于飞轮转速，从而达到进一步控制变速箱输入转速的目的。比如起步或倒车时，摩擦片必然打滑降低变速箱转速，从而降低车速。

离合器的寿命主要取决于摩擦片的磨损程度。

当你踩下离合器时，摩擦片、飞轮和压盘之间会有一些摩擦。摩擦片磨损太厉害，离合器太薄就会打滑。这个时候，你必须修理离合器。

下图为严重磨损的离合器片:

不要太担心离合器片的寿命。大部分手动挡车型的离合器寿命超过10万公里。而且更换容易，维修费用也就几百块钱。

离合器寿命也受到分离轴承的影响。

一般情况下，分离轴承的使用寿命与摩擦片相当，但分离轴承会因多种因素提前损坏。如果分离轴承损坏，不能及时修复，也会影响压盘的使用寿命。

分离轴承和压板爪的接触关系见上图。踩离合器时，分离轴承与压爪接触。如果分离轴承损坏，不能正常同步转动，压爪会被损坏的分离轴承磨损，压爪无法单独更换，只能更换压板总成。

行驶中踩离合器不会大大缩短离合器的寿命，只有在重载下离合器被迫启动并脱离困境时，离合器才会过早损坏。

其中最容易烧坏的是卡车脱困时的离合器。卡住的车，离合器踏板完全松开，发动机就会熄火(窒息)，所以只能通过半联动来避免发动机熄火。此时车轮转动阻力很大，变速箱转速低，发动机转速高，巨大的速差全部由摩擦片承担，离合器很快就会过热，然后在高速的摩擦下烧坏。

但正常行驶时踩几次离合器，并不会明显缩短离合器寿命。

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