钱江晚报·小时新闻记者吴崇源通讯员岳虎

从杭州到南通、启东旅游会更方便。

今天(5月25日)13时15分，一列综合检测列车从上海封浜站出发，开始运行沪沪铁路，对轨道、供电、接触网、信号系统、轨旁设备等多个系统的性能进行全面检测，确保各项检测数据符合设计标准要求后方可开通。

这标志着南通至上海铁 Road(以下简称通沪铁路)赵典至黄渡段过渡到全线贯通试验阶段，也标志着铁路迎来了新的联调联试节点，进入开通倒计时。预计6月初该线路转入运营测试阶段，力争6月底具备开通运营条件。

(综合检测列车正在上海铁路进行全线拉通试验。)

据了解，自4月20日开始联调联试以来，沪渝铁路先后安排检查列车、货物试验列车、综合检查列车、重联动车组上线，进行不同速度等级的往返检查试验。拉通试验开始后，铁路还将进行沪通长江大桥静载试验，随后转入运营试验阶段，为全线开通运营奠定基础。

(以司机视角体验全面检测列车，启动全线拉通测试)

通湖铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。项目建设分为两个阶段。即将开通运营的赵典至黄渡段为一期工程，自既有宁启铁路赵典站引出，南行过长江，经张家港市、常熟市、太仓市、上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路至黄渡站。正线全长137.5公里，设计时速200公里。共设赵典、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，保留常熟东站。

(综检列车经过南通西站刘墉/摄)

今年以来，中国铁路上海局集团有限公司努力克服疫情影响，加快推进上海铁路等长三角铁路项目建设，科学组织复工复产，全力确保工程建设进度和质量。自2月份沪通铁路项目全面复工以来，稳投资效果逐步显现，产业链作用明显。据统计，这条铁路建设投资约405亿元，创造了近万个就业岗位，拉动了建材、工程机械和基础能源需求，促进了上下游产业就业水平。

沪苏铁路赵典至黄渡段的开通运营，将进一步提高铁路越江能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通体系，使苏州下辖的张家港、常熟、太仓三市同时接入长三角铁路网，也使南通至上海的铁路线路“曲线成直线”，无需过境南京。预计两地铁路旅行最短时间将由4小时左右缩短至1.5小时左右，极大方便沿线民众出行，提升上海中心城市辐射力。

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7月1日，沪苏通铁路(以下简称沪苏铁路)一期投入运营。随着这条铁路的开通，南通和上海之间的最短旅行时间从大约3.5小时缩短到66分钟。扬州、泰州的人也可以通过连接沪苏铁路的宁启线直达上海。

虽然只有143公里，但设计时速200公里的沪苏铁路，大大缩短了上海与南通、苏北的时空距离。也是时隔9年与上海直接相连的铁路新线，对于增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角区域一体化发展具有重要意义。

沪苏铁路共有9个车站，设计时速200公里。

沪苏铁路北起南通，经张家港、常熟、太仓，止于上海市嘉定区。全长143公里，设计时速200公里。共设赵典、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

沪苏铁路首趟列车将于7月1日11: 28从南通西站发车。通车后，上海至南通最快旅行时间将为66分钟，太仓、常熟、张家港之间的距离将缩短至32分钟、48分钟和53分钟。与宁启铁路接轨后，泰州至上海仅需108分钟，扬州至上海仅需142分钟。

沪苏铁路作为国家“八纵八横”高铁网的沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。开通运营后，沪苏铁路将通过在建的盐城至南通铁路、连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东，向南通过沪昆高铁连接浙江，进一步提高铁路越江通道的运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。

它不仅是一条交通线，也是长三角北翼的一条“财富线”。

沪苏铁路对于南通等位于长三角北翼的城市来说，不仅仅是一条交通线，更是一条“财富线”。相比于上海西部的苏锡常都市圈，南部的万亿城市宁波，长三角北翼是上海周边经济圈乃至长三角核心区的“塌陷区”，南通作为北翼的“领头羊”略显尴尬，有着迫切的发展欲望。

多年来，南通经济总量一直稳居江苏第四。根据南通市统计局公布的数据，南通所辖县市经济总量超过1000亿元，2019年全市GDP达到9383亿元，距离万亿门槛不远。与雄厚的经济实力不匹配的是，多年来，交通短板阻碍了南通资源优势向经济优势转化的进度，成为经济发展的瓶颈。

12年前苏通大桥通车时，南通提出了由上海、苏州、南通组成的“小金三角”概念。沪苏铁路无疑起到了加速器的作用，为南通与江南沿海产业联动发展，为南通沿海大开发、海陆协同发展提供了有力支撑。

“从经济发展和社会发展来看，南通将更加积极地融入国家一体化长三角战略。此外，对于江苏跨江融合、与上海接轨，有效配置整个长三角的人流、物流、资金流，实现产业转移和产业发展的互补，进一步对接上海金融中心和南通建设长三角北翼交通枢纽具有重要意义。”南通铁路办副主任顾新荣说。

对于位列铁路沿线10大“百强县”的张家港、常熟、太仓来说，这一次，三个县级市步入高铁时代，基础设施建设实现了质的飞跃。