对于自主品牌这几年的发展，可以用井喷这个词来形容:首先是销量的井喷。2016年，自主品牌销量占汽车市场40%以上，占据近半壁江山；其次，是品牌力的井喷。自2012年以来，自主品牌车型均价持续提升，销量也呈现爆发式增长。各自主品牌都选择在中高级车领域发力，试图用高端车型提升品牌竞争力和品牌溢价能力，摆脱自主低端品牌印象。

其实这两年已经出了很多可以算是自主品牌门面的中型车。无论是动力、配置、空还是质感，自主品牌都有实力做出可以和合资品牌中型车一对一抗衡的重型车型。比如吉利博瑞，对于吉利来说，是一款能够开启新篇章的作品，也是消费者相当认可的。

传祺在SUV领域的人气蒸蒸日上。洪都博客的中型车GA8虽然市场占有率略低，但实力不错。此外，有着奇特背景的荣威950也有着超越自主品牌平均实力的整车水平。

其实自主品牌中还有一款重量级车型，那就是众泰旗舰Z700，定位于中级，不可小觑。合资紧凑的价格区间，远超中级车规格的超高配置，3000mm豪华车的轴距尺寸，绝对了解中国消费者的心理，同时拥有远超同级产品的性价比。相比竞品，众泰Z700不按规则出牌。

说到自主品牌的竞争力，就不能不谈配置。众泰Z700在配置上简直逆天。考虑到它15万左右的顶配售价，全配置形式真的很有诚意，让人不敢相信。

先说Z700最引以为傲的两个越级配置，带四向电动调节和记忆功能的方向盘，50万元内几乎不可能拥有的电吸门。一般我们公司空习惯四手动调节方向盘。电动调节功能在同级别车型中确实不多见。调节动作细腻柔和，记忆功能让你轻松找到自己设定的角度。

另外，没接触过豪华高端车型的人可能不知道电吸门到底是个什么鬼。看看哪些车装了电吸门——宝马7系，奥迪A8，Q7，迈巴赫，宾利，没有880万红豆博客的支出。本来拥有这种优雅的配置就像是白日做梦，但众泰Z700不到14万就能让你享受到电吸门的豪华，这让其他品牌车型开始玩了。

电动吸门让你关门不用太大的力。当车门即将关闭时，车门会自动关闭直至完全关闭，让您的关门动作更加优雅。这样平时关门的动作简直就是LOW。

应该不会有，当然也不会缺。博瑞上市之初就以配置丰富著称，但与众泰Z700相比还是相形见绌。

与博瑞搭载的1.8T尊雅车型相比，Z700的配置很多，如前后侧气囊、电动关闭门、电动后备箱、电动方向盘、全液晶仪表盘、座椅记忆、座椅加热、氙灯、后风挡侧窗遮阳帘、后视镜电动折叠记忆、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头等。以同样的价格。并不是博瑞的配置不够诚意。这些配置本来就不在中级车的标准范围内。只能说众泰Z700配置太变态了，谁也挑不出毛病来说三道四。

至于传祺GA8和荣威950，价格和配置都不如博瑞，自然也比不上Z700。如前所述，传祺在SUV领域取得了惊人的成绩，GS4的销量直逼领头羊哈弗H6。不过GA8虽然是传祺的旗舰车型，但似乎品牌并没有把GA8作为重点培养的，有些撑门面的意思，存在感不强。荣威950和别克君越是兄弟，出身不凡，但价格都快赶上主流中型合资车了，顶配接近30万。看看众泰Z700万多的价格，差距。

外观，内饰，空房间，大小，即使诸葛亮花言巧语也不如亲自看一看。对于众泰Z700，我只想说:5米多长，18寸轮毂，245mm轮宽。反正看起来不太好办。没见过轴距3米的自主车。

总而言之，Z700非常简单:

够大，够便宜，配置极其丰富。15万以内做中大型车，或者配置丰富的中大型车。除了众泰，没有分公司。还有人开玩笑说Z700是标杆车。它能清楚的告诉你其他品牌的中型车或者中型车能从你口袋里骗走多少钱。这其实是对众泰的一种褒奖。预算足够的话我们不推荐，但是最近想买一款入门级合资中型车的，不妨看一看这款众泰Z700。既省钱又实用，性价比更差！

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