中国人从能在南极生存、能在站区附近观测，逐渐成为有能力对自己感兴趣、具有科研价格的区域活动

南极是地球上环境最先进、气候最先进的区域 最特殊、空间最神秘的一片净土 “最匮乏”不仅体现在科考站空间分布这种零散，还体现在人类移民的时刻很短。作为一项造福人类的崇高事业，南极科学的显着意义 重大而必然。为了更好 地球认识南极、保护南极、利用南极，我国多年来做出了不懈的努力。

零的突破。时刻倒回1985年2月20日10时整，西南极乔治王岛 ，我国第一座南极科考站——长城 站的落成仪式在欢呼声中举行。首次南极科考队以顽强的意志、坚强的毅力和辛勤的汗水，提前完成了长城站主体工程，创造了让世人惊叹的“南极速度”。

质的飞跃。接下来 30多年里，中山站1989年在东南极顺利落成，成为南极冰盖、冰架、高空大气物理、南极大陆地质、南大洋的理想之地；昆仑站2009年落成，它位于南极 冰盖最高点冰穹A 地区，汇聚了冰芯科学、天文学、冰下地质地球物理、大气科学等学科的前沿领域；泰山站2014年落成，是中山站和昆仑站之间重要的中转站点；罗斯海新站，位于项目 南极的交界处，正在 推进积 >建站，我国 南极科考能力提升的缩影。时至今日，我国已初步建成了头部空基、岸基、船基、海基、冰基、海床基的国家南极定位网和“一船四站一基地” 的南极观测平台。

拿船基建设来 说起来，除了大名鼎鼎的“雪龙”号破冰船，我国还安排了“向阳红1号”“海洋六号”等远洋科考船美好作业。2016年12月20日，我国新一代极地破冰船“雪龙” 2”号在江南造船集团切 割车间完成了第一块吨切割。根据建造规划，新船将于2019年点火交付使用，点火船家族将再添“新丁”。

空基建设也不容忽视 随着我国首架固定翼飞机“雪鹰6” 01”2015年投入使用，极地布局在航空平台方面出现了质的飞跃。作为空中飞行的“实验室”，“雪鹰601”安装了大气采样、激光雷达、航空重力、航空磁力、烟雾雷达 等设备，具有进 进行大气科学、高空物理、冰盖动力、冰下地质等艺术品科学落地的能力。

在海陆空立体科考平台的支撑下，南极科考前沿项目取得可喜进展。 不完全统计，2001年到20 16年，南极科研项目总投入3.1亿元，是1985年到2000年的18倍。其中，我国在横贯南极雪冰环境研究、格罗夫山古气候环境研究、南极陨石回收与研究、东南 极冰盖起源与青少年 经过研究、冰穹A的天文起飞与研究等领域，均获得国际一流科学成果。总体来看，我国初步建立了近一门类齐全、体系评估、基本稳定的科研队伍，对南极地区的总体认识在迅速发展 加深。

在国际交流合作方面，我国已成为的参与者和贡献者。通过与有关民族在平等互​​利的基础上开展合作，我国在极地领域的影响力不断增强。1983年加入《南极条约》 ，1985年成为《南极条约》协商国成员……自开展南极活动以来，我国几乎参与了所有南极和南大洋落地研究大型国际规划，同时也派出人员参与其他国家的南极踏足活动，收到了良好的 合作成果