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1.这种情况存在。取暖器通过先预热发动机冷却循环系统开始控制鼓风机向车内吹热风，当发动机水温达到37度时，由于不同汽车的发动机容积、冷却液容量和空调系统不同，同一取暖器对不同汽车的加热效果肯定会有所不同。

2.捷达的热交换器面积大，车内空间小（所以夏天冷空气效果好），发动机因为体积小吸收的热量也比较少。还有一点很关键，捷达的加热器安装了原车鼓风机系统，可以设置为车内循环，风速可调，车内空气自行循环，阻力非常小，温度自然上升很快。

3.迈腾发动机比较大，车内空间比捷达大很多。此外，空调系统由Can-bus结构总线控制，只能增加空气调节电阻来控制鼓风机的风速，无论您下车时设置内循环还是外循环，当您关闭钥匙门时都会自动切换到外循环。

4.这样，当加热器工作时，由于汽车处于密封状态，这就像向气球中吹气的阻力相对较大，而外面零下20度的冷空气通过热交换器预热到汽车上，因此温度上升自然受到限制。

5.但是，预热效果也可以通过以下方式改善:1。带有温度控制阀和单阀的加热器与发动机并联使用，以确保通过热交换器的水温远高于发动机的水温。但这种水路复杂，对温控阀的单向阀质量要求高，可操作性差，但不乏尝试。

6.2.关闭钥匙门后改变整车空调控制，将默认外循环改为内循环是可行的（细节不清楚）。

7.3.你的加热器已经用了5年了。清洗热交换器和燃烧室积碳，热效率会有一定程度的提高。

8.4.增加加热器的运行时间应该会有一定的效果。

9.实际上，热效应是一个感性问题。在-25度时你会感到非常冷，但当用加热器将汽车加热到0度时，你仍然会感到冷。但事实上，如果你坐进你车旁边的车里，和icehouse对比一下，感觉还是很不一样的。

10.如果你认为以上不可行，有两种方法肯定可行。多穿点衣服别变回原来的捷达！。