1.漂移有九种:普通漂移、最优漂移和短漂移。

2.切割漂移(离位漂移)、连续漂移、双喷。

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3.c型连续喷，D型连续喷，链接连续喷(此解释均列为右漂。

4，+代表先后顺序)1。普通漂移:新手学卡丁车初始漂移。普通漂移指法:1。←→换挡(进入漂移)2。↓↓(拉回车头)3。←(松手后迅速压火)2。最优漂移:和这里的普通漂移指法一样，只不过最优漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移。入弯角度小(入弯前调整，转角处喷火)，速度快，油漂比普通的少，是双喷和连续喷的起步。3.短漂移:奥雷索诺卡丁车课堂提到的短漂移，即换挡漂移极轻，特点是不能喷火，一般使用和增加少量油，调整身体。但是，与机油相比，损失率更高。四、切向漂移(离位漂移):直道上的漂移，特点是漂移中途对车头进行大幅度调整。再按一下SHIFT键来调整漂移。切割漂移指法:1。←→移位(第一次漂移)2。↓↓(拉回车头)3 1。↑→换挡(调整车头)4。↑(喷火)。温馨提示:(新手可以在固定车身时按Shift，调整后再按喷火)5。甚至漂流。其实很多人在oRESONo卡丁车教室看到的(视频字体表示漂移)其实是中国讲解的漂移(以他的指法判断)，双喷(以他的指法判断)是中国讲解的连喷(以他的指法判断)。不知道视频是不是韩国oRESONo做的，我们的理解和它的理解还是有点出入。所以我想在这里给大家解释一下。其实现在流行的飘和喷不是一个概念，飘就是连续飘。漂流的指法:1。←→移位(第一次漂移)2。↓↓(拉回车头)2，3。步骤衔接快效果好。3.←→移位(喷火后立即进行第二次漂移)4。↓↓(拉回车头)5。↑(喷火)6。双喷:说白了就是简单的连续喷，但是只浮两次，这是练习连续喷的基础。1.↑→shift(第一次漂移)2。3.→shift(注意第二个漂移！4.←(第一把火)5。←(第二把火)7。c型连续喷(横向连续喷):这种连续喷最容易练。c型连续喷射指法:1。←→移位(第一次漂移)2。↓↓(拉回车头。3.→shift(注意第二个漂移！4.↓+ ↓(第一把火，必须先按←←)5。→换档(针对第三次漂移)6。↓+ ↓(第二把火，必须先按←再按)7。←(第三3。→shift(注意第二个漂移！4.↓(第一把火，必须按↓↓↓)5。→换档(针对第三次漂移)6。←(第二把火，必须按←) 7。←(针对第三把火)9。链接漂移。3.→shift(注意第二个漂移！4.↓+↓(第一把火必须先按←再按↓↓)5。→换档(针对第三次漂移)6。↓+ ↓(对于第二把火。

5.必须先按←再按←) 7。↑(第三火)其实以上7893种都是三型连续喷，只是喷火的时候漂移轨迹会有所不同。C型的第一次连喷是在第二个浮体固定之前，最常用的连喷是从物理角度平抛喷的火，一般在比较大的弯。d型连续喷涂第一。从物理的角度来看，C型连续喷是边喷边飘的斜向受力运动，故称斜向冲击连续喷。林克漂移的第一次是在第二个浮体之后，林克的操作难度更大，因为第一次火喷在第二个固定体之后延迟了，所以第一次火喷的丢失是必然的。一般不使用，但是有时候可以看到连续喷两个火。那就是链接漂移。连续喷需要熟练。其实高手的连续喷不是一种，而是几种喷法的组合，随着路线的变化而变化。高速喷涂法可以根据其速度和路线的用途，采用多次连续喷涂来确定连续喷涂。新手连喷不熟练，有时候是连喷和连喷结合，路线不近，连接慢，第一漂优化的角度不太好。很容易失去速度，所以要花很长时间练习所谓的C型连续喷和D型连续喷的区别。CD是指不同弯道采用的不同漂移轨迹。c:早期漂移入弯，一个长漂移+几个小漂移轨迹是一个不对称的弧线(比如发夹弯第一个右弯)。d:连贯对称的漂移轨迹(比如高速最后一个大右弯)是这样的。