时间回朔到10年前，那个时候的韩系车风光无限，在中国市场躺着都能赚钱。不过风水轮流转，由于自主品牌快速崛起再加上对中国市场不重视，产品肆意减配，区别对待，导致韩系车短短几年的时间就出现了大幅度的销量下滑，很多人甚至宁可选择自主品牌也不愿意选择韩系车。不过这也不能以偏概全，现在市面上还是有几款产品值得入手。

NO.1：起亚嘉华

去年国产上市的起亚嘉华虽然被隔壁的丰田赛那抢光了所有曝光度，虽然知名度不高，但产品还是非常不错。车长超过5.1米，轴距来到3090mm，完全是一台中大型MPV水准。车内采用2+2+3的七座布局，而且后排拥有座椅加热，高配还带有腿托和通风功能，舒适性绝对没毛病。

而在实用性配置方面，仪表两块12.3英寸液晶屏幕、双车电动侧开门、无钥匙进入、远程启动以及全速域自适应巡航均为全系标配，即便买最入门车型也不会感到配置不够用的情况。

最重要的还是价格，嘉华指导价从28.89-33.99万元，比同级的丰田赛那要便宜太多了，而且舒适性配置也更加丰富。

NO.2：现代伊兰特

如果你的预算不是太多，只有12万左右的话，那么伊兰特会是一个不错的选择。首先在外观设计上更显年轻运动化，车身流线感十足，溜背式车顶看起来更加动感。对比起审美早已疲劳的卡罗拉、轩逸、朗逸，伊兰特似乎更显高级感。

动力方面，伊兰特提供1.5L和1.4T两款发动机，我个人更建议选择自然吸气版本，一方面是CVT变速箱要更加平顺，另一方面则是自吸在后期养护成本方面要优于涡轮增压。

NO.3：现代库斯途

除了嘉华之外，现代库斯途也在去年一同上市，尽管定位要低于嘉华，但库斯途的价格也回落到20万附近。

外形就不同多说，典型的现代家族化设计语言，侧面由多段腰线勾勒成层次丰富的车身，新鲜感还是有的。两边都配有侧滑门，不过除了顶配双侧电动和入门版双侧手动之外，其余版本都是一边电动一边手动。

座椅方面采用2+2+3的七座布局，高配车型第二排两张独立座椅支持电动调节，并且还设置了一键躺平的功能，简直就是午睡神器。不过需要注意的是，由于轴距相比嘉华略短，所以第三排座椅的腿部空间只能说中规中矩，没有太多惊喜。

动力部分提供1.5T和2.0T两种发动机，最大马力分别为170匹和236匹，传动系统匹配8AT变速箱。

NO.4：起亚凯酷

凯酷外观非常年轻且运动，虎啸式进气格栅与两侧大灯相接，进一步拉伸横向视觉效果。内饰也使用时下流行的双联屏设计，科技感出色。但这款车最大的杀手锏就是价格，。16.18-20.58万元的指导价相比日系中型车要低上不少，而且终端市场还有2万优惠，差距就更加明显了。

动力方面提供1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两种组合，最大马力分别为170匹和240匹。

NO.5：捷尼赛思G80

捷尼赛思G80作为韩系车的高端轿车，外观上很有辨识度，盾形进气格栅内部采用镀铬编织设计，两侧大灯使用分体式设计，平行结构很有辨识度。侧面几年采用短前悬长后悬设计，看起来更有行政级轿车的味道。

车内使用环抱式座舱设计，用料对比同级的BBA更胜一筹，随手触及的位置都是使用真皮进行覆盖，车顶还采用麂皮，豪华氛围相当突出。12.3英寸液晶仪表+14.5英寸悬浮式触控屏营造出不错的科技感。

动力方面搭载2.5T涡轮增压发动机，最大马力304匹，峰值扭矩422Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

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