近些年来，随着自动挡汽车的普及，司机错将刹车当油门的事故频频发生。如果一个设计让多个使用者在使用过程中出现相同的错误结果，这个设计可能是不合理的。

因此，作为互联网从事十余年工作的我，从互联网产品设计的思路对这个问题进行分析。

问题一：油门和刹车的指令优先级

油门——车辆前进——危险指令刹车——车辆停止——安全指令按照安全指令优先于危险指令的交互设计逻辑，刹车应该设置在脚最不容易踩错的边缘位置，而当前的设计并不遵守这一逻辑。

问题二：油门和刹车的物理距离这么近是否合理？

我先举个例子，如果您在使用手机的过程中，遇到下面这个弹框。您是否会因为“保存”和“不保存”这两个按钮而崩溃。

两个按钮相对距离很近，对应汽车刹车和油门的距离也很近按钮文字是灰色的不容易看清，对应汽车需要用脚盲踩刹车和油门“不保存”按钮是危险指令，对应“油门”是危险指令

相信亲们在使用手机时，并没有见过设计得这么蠢的弹框。因此，刹车和油门也需要相对安全的距离来避免踩错。

问题三：从司机的行为动机来看，出现完全相反的结果

司机踩踏板的使用动机是让车停下来。若行为有误，可不响应停车指令便是。何故导致汽车加速前进，产生更恶性的结果。

此时可能有聪明的小伙伴会问：手动挡汽车的刹车油门也是这样的设计，却极少出现把刹车当油门的事故呢？懂的都懂。在手动挡车踩刹车时都会把离合踩到底。此时若误踩油门，则发动机会加速空转，发出巨大的响声。此时汽车也不会加速前进，司机可以很快反应过来踩住刹车，避免产生事故。

综上所述，自动挡汽车油门和刹车的设计是并不合理的。诚然产生事故有司机技术不成熟的原因。但设计的不合理导致了司机的操作失误时，便会产生更严重的后果。

那有没有改进的方法？作者这里抛出一个方案可供亲们讨论。

解决方案：左脚刹车右脚油门+刹车指令高于油门

左脚刹车，右脚油门——左右脚各负其责，可有效规避踩错踏板的可能刹车指令高于油门指令——即使同时踩住了刹车和油门，根据指令优先级的设定。刹车有效，而油门无效，汽车会进行刹车。

此方案仅仅是人机交互设计思路的讨论，不涉及任何汽车技术原理。若有志同道合的汽车工业设计的朋友对此感兴趣，尽可写技术方案和申请专利，我甘当抛砖引玉之人。

刹车右脚左脚油门开心的文字阅读到此结束，想了解更多关于本文的消息请大家关注百科常识网娱乐频道，绝绝子等你们哟。