[#/k 12 o 3c 91 co 0/每月7000元难以承受#] 1。昨天下午，南京南站部分出租车罢工，一度造成乘客滞留。多位南京出租车司机向记者证实，每月高达7000元甚至9000元的工钱让他们不堪重负，“每天醒来就欠公司200多元”，迫使他们通过罢工表达“减租”的群体诉求。

6.罢工的主要原因:钱压在司机头上像座大山。

7.“每天一觉醒来就欠公司200多块钱。我在黑暗中开了十几个小时的车，几乎赚不到什么钱。”一位参与南京南站停运的“妹子”告诉记者，她从2014年3月开始开出租车，没有“二胎司机”。她基本上早上六点出车，晚上九点收。她一天忙了12个多小时。她的收入是多少？她举例说，1月7日，她一共赚了390元，但她给公司的“钱”是200多元。加上100多元的燃气费，“基本上不剩钱了”。

8.载着记者回家的刘戈师傅也告诉记者，除了真的很高的钱，压在司机头上像一座大山。“南京的道路很拥堵。目前双计费只在早晚高峰时段实行五个小时，我们希望一直实行双计费。”在他看来，打车软件催生的专车服务，以及南京随着青奥会出租车的突然增多，也是诱因之一。“不够，还有一些新车没有投入使用。”

9.据了解，南京近两年新增出租车3000辆。记者从南京市客管处了解到，目前南京共有11700多辆出租车，包括普通出租车和中高档出租车。普通出租车的“钱”是每月7000元，中高档出租车是每月9000元。

10.据公开报道，北京出租车市场的“钱”是4000元，广州是5000多元。相比之下，南京打车钱的水平远远超过这两个一线城市。对于南京出租车司机反映“份子钱”过高的情况，南京市客管处相关工作人员表示，相关收费标准是物价部门制定的，也走了相应的听证程序。

2，记者体验:要不是罢工，你根本抢不到你的订单。

3.当晚6点15分，在南京城东工作的记者打算下班回家，尝试通过常用的打车软件叫出租车。目的地是近30公里外的江北。像往常一样，附近的出租车抢票很快；时至今日，直到将打车信息推送到近200辆，依然没有任何回应。记者随便点了“5元小费”按钮，直到347辆车停止推送才有人问津。然后，记者再次发送出租车信息，这次成功了。

4.刘戈师傅让记者耐心等一会儿，因为他离这里还有2公里多。“如果不是罢工，我不可能从这么远的地方抢你的订单？”司机刘师傅说，他也住在江北，顺路过来做生意。下午4点，刘师傅在南京南站“偷偷拉客”到城东仙鹤门附近。“亲戚不载客了，我也不好意思接这个活。后来我尝试打车软件单子，让乘客走很远的路才拉他。”

事实上，中午的时候，记者已经获悉了南京出租车打算罢工的消息。下午4点，记者赶到南京南站出租车上客点，发现乘客们焦急地排队等车，但出租车来的少，间隔时间长。出了南京南站，路上的空车大多亮着“停运”的牌子。记者几次试图打车，都被拒绝了。据了解，到下午5点左右，这些罢运出租车从南京南站分流出来，但聚集在附近的玉兰路和明城大道，仍然拒载乘客。

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